[实用新型]一种电动汽车用多通道检测仪

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车检测装置技术领域，尤其是一种电动汽车用多通道检测仪。

背景技术

随着传统能源面临的环境、成本等问题的逐渐突出，国家从长远战略发展角度考虑大力发展新能源产业，而作为一个汽车保有量巨大的国家，汽车尾气污染也是环境污染的重要因素，所以作为汽车产业中的重要力量的混合动力汽车和纯电动汽车的发展也得到了国家的大力支持。以纯电动汽车为例，与传统汽车的成熟度相比，其动力系统和传动系统等都发生了重大的变化，而动力源更是来源于充电电池组，因此，如何对电池组的各项数据进行有效快速的检测评估是关系到纯电动汽车的整体性能的重要条件之一。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种电动汽车用多通道检测仪。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种电动汽车用多通道检测仪，它包括用于提供5V工作电压的电源管理模块、用于对动力电池组的单体电池的电压信号进行采集的电压采集模块、用于对动力电池组的充电电流信号和放电电流信号进行采集的双向电流采集模块、用于对动力电池组的工作温度及环境温度进行数据采集的温度采集模块以及用于将电压采集模块输出的模拟信号、双向电流采集模块输出的模拟信号和温度采集模块输出的模拟信号逐一转换为数字信号后输出至主控制器的ADC转换模块；

所述电源管理模块、电压采集模块、双向电流采集模块和温度采集模块分别与主控制器相连，所述主控制器还连接有一用于对主控制器输出的各项数据进行实时显示的显示模块和一用于对主控制器输出的各项数据远程传输至上位机的无线通信模块。

优选地，所述电压采集模块包括第一运算放大器和第二运算放大器，所述第一运算放大器的同相输入端和反相输入端分别通过第一电阻和第二电阻连接于动力电池组的单体电池的两端、输出端通过第五电阻连接于第二运算放大器的同相输入端，且所述第一运算放大器的反相输入端还通过第四电阻连接于第五电阻与第一运算放大器的输出端之间、同相输入端通过第三电阻连接于第一运算放大器的正极电源端并接地，所述第二运算放大器的反相输入端通过第六电阻连接第二运算放大器的输出端，所述第二运算放大器的输出端连接ADC转换模块的输入端并同时通过并联设置的第一二极管和第一电容接地。

优选地，所述双向电流采集模块包括第三运算放大器和第四运算放大器，所述第三运算放大器的反相输入端通过顺序串联的第十四电阻和第十六电阻连接于第四运算放大器的同相输入端、同相输入端通过顺序串联的第十三电阻和第十五电阻连接于第四运算放大器的反相输入端，所述第十三电阻通过顺序串联的第十一电阻和第七电阻连接于动力电池组的一端，所述第十六电阻通过顺序串联的第十二电阻和第九电阻连接于动力电池组的另一端，且所述第十一电阻和第七电阻之间还同时通过并联设置的第八电阻和第二电容接地，所述第十二电阻与第九电阻之间还同时通过并联设置的第十电阻和第三电容接地；

所述第三运算放大器的反相输入端还通过第十九电阻连接于第三运算放大器的输出端，且所述第三运算放大器的输出端连接ADC转换模块的输入端并同时通过并联设置的第二二极管和第四电容接地；所述第四运算放大器的反相输入端通过第二十电阻连接于第四运算放大器的输出端，且所述第四运算放大器的输出端连接ADC转换模块的输入端并同时通过并联设置的第三二极管和第五电容接地。

优选地，所述温度采集模块包括AD620型仪表放大器以及置于动力电池组的工作空间内的PT100型温度传感器，所述仪表放大器的第1引脚与第8引脚之间串接一变阻器，所述温度传感器的两边桥臂分别与仪表放大器的第2引脚和第3引脚相连，所述仪表放大器的第6引脚连接主控制器。

优选地，所述ADC转换模块包括一AD7705型ADC转换器，所述主控制器包括一STC2C5A60S2型微控制器。