[实用新型]一种车联网的新能源汽车监控终端及系统

说明书

本实用新型提供了一种车联网的新能源汽车监控终端及系统，监控终端包括主控芯片，所述主控芯片通过管脚电连接CAN总线收发器、3G网络通信模块、EMMC存储器、时钟电路模块、电源模块、GPS北斗定位模块、低功耗唤兴模块、过压保护电路；所述保护电路通过MOS管和三极管将高电平拉低，实现对电路的保护。本实用新型利用监控终端通过CAN总线实现对车辆数据的采集，能有效的对新能源车辆进行监控和提供整车的位置时间绝对信息，大大提高了车辆安全性和管理效率。支持手机APP控制和远程更新，同时提高了便携性；本实用新型利用一个MOS管和两个三极管，达到了保护电路的作用，相比传统电路，更具有可控性、安全性和便捷性。

技术领域

本实用新型属于车联网技术领域，尤其是涉及一种新能源汽车监控终端及系统。

背景技术

随着经济的发展，汽车保有量不断增加，给我们的生活带来了极大的便利，同时也给我们带来了非常严重的能源危机和不可忽视的环境污染问题。因而新能源汽车的研发越来越受到关注。新能源汽车是指使用非常规车用燃料(或使用常规车用燃料但装载新型动力装置)，具有新技术、新结构和先进技术原理的汽车。其中纯电动汽车(BEV)、混合动力电动汽车(HEV)和燃料电池电动汽车(FCEV)发展前景最为良好，也是目前国家大力推广的主要新能源车型。混合动力汽车和纯电动汽车技术发展已经较为成熟，处于研发和试生产阶段，车辆未定型之前难免有些技术缺陷,所以车辆远程监控系统对提高运营的可靠性并降低风险、状态评估、故障诊断是非常有必要的。

为了改善现在的交通运输状况以及更好的管理电动汽车的各方面性能，因此T-BOX的出现是汽车工业发展的必然产物。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车联网的新能源汽车监控终端系统，以提高车辆安全性和管理效率。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车联网的新能源汽车监控终端，包括主控芯片，所述主控芯片通过管脚电连接CAN总线收发器、3G网络通信模块、EMMC存储器、时钟电路模块、电源模块、GPS北斗定位模块、低功耗唤醒模块、过压保护电路；所述过压保护电路通过MOS管和三极管将高电平拉低，实现对电路的保护。

进一步的，所述CAN通信模块采用汽车级的高速CAN收发器，完全符合 ISO11898标准低功耗模式，可通过总线唤醒，预留两路CAN接口，波特率可根据配置信息进行配置。

进一步的，所述过压保护电路包括二极管D1、稳压管D2、稳压管D3、 PNP型三极管Q2和NPN型三极管Q3，所述过压保护电路包括二极管D1、稳压管D2、稳压管D3、MOS管Q1、PNP型三极管Q2和NPN型三极管Q3，二极管D1正极连接电源正极，负极分别接电阻R15、电阻R12、PNP型三极管Q2 的放射极、稳压管D2的负极和MOS管Q1的源极，电阻R20一端连接电源，另一端接电容C42、电阻R21、稳压管D4，其中电容C42，电阻R21，稳压管 D4这个三个器件并联，并联后另一端接地，电阻R15与稳压管D3串联，稳压管D3的正极接NPN型三极管Q3的基极，NPN型三极管Q3放射极接地，电阻R19一端接NPN型三极管Q3的基极另一端接地，电阻R17一端接NPN型三极管Q3的集电极另一端接PNP型三极管Q2的基极，电阻R12一端接三极管Q2的放射极另一端接PNP型三极管Q2的基极，稳压管D2的正极接PNP 型三极管Q2的集电极，稳压管D2的负极接MOS管Q1的源极，电阻R13一端接地，另一端接稳压管D2的正极、PNP型三极管Q2的集电极和MOS管Q1 的栅极，MOS管Q1的漏极为输出电压。

进一步的，所述主控芯片采用STM32F407VE或者飞思卡尔的SPC5604B。

进一步的，所述3G网络通信模块型号为GL865/MU509，用于远程数据传输和OTA远程更新。

进一步的，所述GPS北斗定位模块型号为U-blox NEO-7/8M，用于提供车辆位置信息。