[实用新型]一种车联网的新能源汽车监控终端及系统

权利要求书

1.一种车联网的新能源汽车监控终端，其特征在于：包括主控芯片，所述主控芯片通过管脚电连接CAN总线收发器、3G网络通信模块、EMMC存储器、时钟电路模块、电源模块、GPS北斗定位模块、低功耗唤醒模块、过压保护电路；所述过压保护电路通过MOS管和三极管将高电平拉低，实现对电路的保护。

2.根据权利要求1所述的一种车联网的新能源汽车监控终端，其特征在于：所述CAN通信模块采用汽车级的高速CAN收发器，完全符合ISO11898标准低功耗模式，可通过总线唤醒，预留两路CAN接口，波特率可根据配置信息进行配置。

3.根据权利要求1所述的一种车联网的新能源汽车监控终端，其特征在于：所述过压保护电路包括二极管D1、稳压管D2、稳压管D3、MOS管Q1、PNP型三极管Q2和NPN型三极管Q3，二极管D1正极连接电源正极，负极分别接电阻R15、电阻R12、PNP型三极管Q2的放射极、稳压管D2的负极和MOS管Q1的源极，电阻R20一端连接电源，另一端接电容C42、电阻R21、稳压管D4，其中电容C42，电阻R21，稳压管D4这个三个器件并联，并联后另一端接地，电阻R15与稳压管D3串联，稳压管D3的正极接NPN型三极管Q3的基极，NPN型三极管Q3放射极接地，电阻R19一端接NPN型三极管Q3的基极另一端接地，电阻R17一端接NPN型三极管Q3的集电极另一端接PNP型三极管Q2的基极，电阻R12一端接三极管Q2的放射极另一端接PNP型三极管Q2的基极，稳压管D2的正极接PNP型三极管Q2的集电极，稳压管D2的负极接MOS管Q1的源极，电阻R13一端接地，另一端接稳压管D2的正极、PNP型三极管Q2的集电极和MOS管Q1的栅极，MOS管Q1的漏极为输出电压。

4.根据权利要求1-3任一项所述的一种车联网的新能源汽车监控终端，其特征在于：所述主控芯片采用STM32F407VE或者飞思卡尔的SPC5604B。

5.根据权利要求1-3任一项所述的一种车联网的新能源汽车监控终端，其特征在于：所述3G网络通信模块型号为GL865/MU509，用于远程数据传输和OTA远程更新。

6.根据权利要求1-3任一项所述的一种车联网的新能源汽车监控终端，其特征在于：所述GPS北斗定位模块型号为U-blox NEO-7/8M，用于提供车辆位置信息。

7.根据权利要求1-3任一项所述的一种车联网的新能源汽车监控终端，其特征在于：所述CAN总线收发器采用型号为TJA1042的2路CAN总线收发器，满足T-BOX和车内网络通信传输，支持CAN唤醒。

8.一种车联网的新能源汽车监控系统，其特征在于：包括权利要求7所述的监控终端，所述监控终端通过CAN总线连接汽车内的BCM、TCU变速箱，EMC发动机，EBS/ABS+ESC制动系统，VDR记录仪，以及IC表和门控制器，所述监控终端还通过3G网络连接后台服务器，所述后台服务器连接手机APP。