[实用新型]油缸拆装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及油缸拆装技术领域，尤其涉及一种油缸拆装装置。

背景技术

油缸为大型运输车辆和工程车辆上的必备元件，每台车辆上都有多个液压油缸。如一台大型运输车上就有前悬缸、后悬缸、转向油缸、举升油缸等8个油缸；一台液压挖掘机上有大臂油缸、二臂油缸、勺斗油缸等6个油缸。

液压油缸经常需要维修，平均每台车上有6个液压油缸，如果按照200台车计算，共计有各种液压油缸约1200个左右，导致维修量较大。

液压油缸经常需要更换密封件。活塞杆、油缸壳体等部件损坏情况也时有发生，并且各种液压油缸的结构形式和安装方式也各不相同。

目前，现有技术中没有专用设备工具来拆装油缸，只能用人工进行拆卸，造成拆卸时间长，使用人员也多，也存在一定安全隐患，特别是对大型油缸的拆装十分困难，严重影响车辆出动率，增加了维修工作量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种能够专门进行油缸拆装的油缸拆装装置，方便对油缸的维修，提高了工作效率。

本实用新型技术方案提供一种油缸拆装装置，包括机架，在所述机架上设置有安装座，在所述安装座上设置有用于放置油缸壳体的安装座通孔，所述安装座通孔的轴线水平延伸；在所述安装座通孔内设置有用于夹持所述油缸壳体的壳体夹件；在所述机架上设置有导轨，所述导轨的延伸方向与所述安装座通孔的轴线平行；在所述导轨上滑动地设置有导向件，所述导向件上具有用于活塞杆伸出的导向孔，且所述导向孔与所述安装座通孔同中心轴设置；在所述导轨上还滑动地设置有用于驱动所述活塞杆移动的牵引车，所述导向件位于所述安装座与所述牵引车之间。

进一步地，在所述导向件与所述安装座之间设置有第一驱动元件。

进一步地，在所述机架上远离所述安装座的一端设置有挡板；在所述挡板与所述牵引车之间设置有第二驱动元件。

进一步地，所述壳体夹件包括弧形的壳体夹持板，在所述安装座上设置有用于驱动所述壳体夹持板朝向所述安装座通孔的轴线方向移动的第三驱动元件；所述壳体夹持板位于所述安装座通孔内，所述第三驱动元件的输出端与所述壳体夹持板连接。

进一步地，在所述牵引车上设置有用于所述活塞杆伸出的牵引车通孔，在所述牵引车通孔内设置有用于夹持所述活塞杆的活塞杆夹件。

进一步地，所述活塞杆夹件包括弧形的活塞杆夹持板，在所述牵引车上设置有用于驱动所述活塞杆夹持板朝向所述牵引车通孔的轴线方向移动的第四驱动元件；所述活塞杆夹持板位于所述牵引车通孔内，所述第四驱动元件的输出端与所述活塞杆夹持板连接。

进一步地，所述导向件包括底座和滑动地设置在所述底座上的滑板，在所述滑板上间隔地设置有多个不同直径的所述导向孔；所述底座与所述导轨滑动连接，在所述底座内还设置有用于驱动所述滑板上下滑动的第五驱动元件。

进一步地，在所述机架上还设置有支架，所述安装座位于所述支架与所述导向件之间；在所述支架还设置有第六驱动元件，在所述安装座通孔内还设置有推板，所述第六驱动元件的输出端与所述推板连接。

进一步地，在所述机架的下方设置有至少两对滚轮。

进一步地，在所述机架的下方设置有至少两对支腿油缸，每个所述支腿油缸的油缸输出端均朝向地面延伸，在每个所述油缸输出端的下端都设置有垫板；在所述油缸输出端缩入所述支腿油缸内时，所述垫板位于所述滚轮的最低点的上方；在所述油缸输出端伸出所述支腿油缸时，所述垫板位于所述滚轮的最低点的下方。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：

在对油缸进行拆装时，将油缸壳体放置在安装座的安装座通孔内，并通过壳体夹件将油缸壳体夹持住，将活塞杆穿过导向件的导向孔，然后通过牵引车带动活塞杆移动，从而方便对油缸的拆装。

本实用新型提供的油缸拆装装置，提高了对各种液压油缸(特别是大型液压油缸)的维修效率，缩短了维修时间，提高了设备出动率，提高了安全生产。

附图说明

图1为本实用新型一实施例提供的油缸拆装装置中的支腿油缸处于伸出状态时的示意图；

图2为图1所示的油缸拆装装置中的支腿油缸处于缩回状态时的示意图；

图3为第三驱动元件与壳体夹持板的连接示意图；

图4为第四驱动元件与活塞杆夹持板的连接示意图；

图5为导向件的结构示意图；

图6为油缸的剖视图。

附图标记对照表：

1-机架； 11-滚轮； 12-支腿油缸；