[实用新型]一种充电车辆的停车导引系统有效
申请号: | 201720990859.0 | 申请日: | 2017-08-09 |
公开(公告)号: | CN207895700U | 公开(公告)日: | 2018-09-21 |
发明(设计)人: | 赵一阳;姜志亮;王福婷 | 申请(专利权)人: | 赵一阳 |
主分类号: | G08G1/14 | 分类号: | G08G1/14;B60L11/18 |
代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 王莹;吴欢燕 |
地址: | 100076 北京市大兴*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 控制装置 停车导引 车载端 本实用新型 充电车辆 电动汽车 充电桩 停车导引系统 停车导引装置 无线充电接收 无线能量传输 充电效率 发射线圈 近场通信 停车位 | ||
1.一种充电车辆的停车导引系统,其特征在于,包括一种车载端停车导引控制装置和一种地面停车导引控制装置;
所述车载端停车导引控制装置,包括:由主控制芯片与时钟电路组成的第一控制器、包含无线电能发射线圈的第一无线电能传输单元、包含功率值计算电路的第一功率检测单元、包含运动方向传感器与速度传感器的第一车辆状态检测单元和包含近场通信天线的第一近场通信单元;所述第一控制器分别电连接所述第一无线电能传输单元、所述第一功率检测单元、所述第一车辆状态检测单元和所述第一近场通信单元;
所述地面停车导引控制装置,包括:由主控制芯片与时钟电路组成的第二控制器、包含无线电能发射线圈的第二无线电能传输单元、包含功率值计算电路的第二功率检测单元和包含近场通信天线的第二近场通信单元;所述第二控制器分别电连接所述第二功率检测单元和所述第二近场通信单元;所述第二无线电能传输单元电连接所述第二功率检测单元;
所述车载端停车导引控制装置设置于电动汽车上,所述地面停车导引控制装置设置于停车位地面;所述车载端停车导引控制装置和所述地面停车导引控制装置通过无线能量传输方式实现近场通信。
2.如权利要求1所述的充电车辆的停车导引系统,其特征在于,所述第一控制器还包括供电电路和总线电路,所述时钟电路、供电电路和总线电路分别与所述主控制芯片电连接;
所述第一无线电能传输单元还包括电源、功率变换电路和振荡电路,所述电源、功率变换电路、振荡电路和无线电能发射线圈依次相连;
所述第一功率检测单元还包括功率值采集电路或电压检测模拟传感器;所述功率值采集电路或电压检测模拟传感器连接所述功率值计算电路,所述功率值计算电路连接信息发送电路;
所述第一车辆状态检测单元还包括加速度传感器和信息发送电路,所述加速度传感器、运动方向传感器与速度传感器分别电连接所述信息发送电路;
所述第一近场通信单元还包括协议转换电路和信息接收发送电路;所述近场通信天线、协议转换电路和信息接收发送电路依次电连接。
3.如权利要求1或2所述的充电车辆的停车导引系统,其特征在于,所述车载端停车导引控制装置还包括第一信号接口单元;
所述第一信号接口单元电连接所述第一控制器,包括接口电路、协议转换电路和信息发送接收电路。
4.如权利要求3所述的充电车辆的停车导引系统,其特征在于,所述车载端停车导引控制装置还包括:车载显示器和/或车载语音播放器;
所述车载显示器及所述车载语音播放器分别电连接所述第一控制器。
5.如权利要求1或2所述的充电车辆的停车导引系统,其特征在于,所述第二控制器还包括供电电路和总线电路,所述时钟电路、供电电路和总线电路分别与所述主控制芯片电连接;
所述第二无线电能传输单元还包括直流电能输出电路、功率变换电路和振荡电路,所述无线电能发射线圈、功率变换电路、振荡电路和直流电能输出电路依次相连;
所述第二功率检测单元还包括功率值采集电路或电压检测模拟传感器;所述功率值采集电路或电压检测模拟传感器连接所述功率值计算电路,所述功率值计算电路连接信息发送电路;
所述第二近场通信单元还包括协议转换电路和信息接收发送电路;所述近场通信天线、协议转换电路和信息接收发送电路依次电连接。
6.如权利要求5所述的充电车辆的停车导引系统,其特征在于,所述地面停车导引控制装置还包括:第二GPRS通信单元;
所述第二GPRS通信单元电连接所述第二控制器,包括依次连接的GPRS通信天线、协议转换电路和信息接收发送电路。
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