[实用新型]一种高效节能的汽车法兰锻造设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高效节能的汽车法兰锻造设备，属于汽车法兰制造设备技术领域。

背景技术

汽车法兰作为汽车组成重要配件主要用于与螺杆螺母配合连接固定轮毂和轮胎，起到增加汽车轮距、降低车身重心、减小车身变形、提高车体稳定性和改善操控性等作用，锻造汽车法兰是法兰产品中机械性能最好的一种产品，原材料一般是管坯，然后进行切割之后再进行不断的捶打，以消除钢锭中的偏析、疏松等缺陷，现有技术中的法兰锻造设备锻造运行不稳定导致能耗较高，且普遍采用人工固定固形，成型性差，加工效率低，而固定模具结构又存在难以脱模，不利于后续加工的缺陷，导致法兰质量不一，废率较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种高效节能的汽车法兰锻造设备，能耗低、操作方便、运行稳定，利于提高汽车法兰锻造效率和成型质量。

本实用新型是通过如下的技术方案予以实现的：

一种高效节能的汽车法兰锻造设备，包括机架，其中，所述机架顶部设有第一液压缸和第二液压缸，所述机架内部四角处设有导向柱，所述导向柱上设有移动梁，所述移动梁与导向柱之间设有导向套，所述移动梁顶部与第一液压缸和第二液压缸之间均设有第一伸缩柱，所述移动梁两侧与机架之间设有滑块，所述移动梁底部设有上模，所述上模顶部与移动梁之间设有上模轴，所述上模底部设有第一凹槽和若干导向杆，所述第一凹槽内设有溢流槽和冲头，所述溢流槽呈环形，且与冲头同轴设置，若干导向杆绕上模一周均匀间隔设置；

所述机架底部设有第三液压缸，所述第二液压缸上设有第二伸缩柱，所述第二伸缩柱上设有下模，所述下模包括模芯、第一模具和第二模具，所述模芯顶部设有冲槽和第一凸环，所述冲槽与冲头配合使用；

所述机架两侧设有均设有气缸，所述气缸与第一模具和第二模具之间均设有伸缩杆，所述第一模具和第二模具顶部均凸起，所述凸起呈半环形结构，且与溢流槽形状配合，所述第一模具和第二模具外部均设有若干导向环，所述导向环与导向杆配合使用，所述第一模具和第二模具内部均设有第二凹槽和第三凹槽，所述第二凹槽呈半圆柱形结构，且底部与第一凸环配合，所述第三凹槽呈半圆柱形结构，且与模芯外壁配合，所述第一模具侧壁上设有插块，所述第二模具侧壁上设有插槽，所述插槽与插块配合使用。

上述一种高效节能的汽车法兰锻造设备，其中，所述第一凹槽边缘设有第二凸环，所述第二凸环内壁与第一模具和第二模具外壁配合。

上述一种高效节能的汽车法兰锻造设备，其中，所述第一凹槽内设有第三凸环，所述第三凸环与冲头同轴设置。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型结构新颖、设计合理、操作方便、运行稳定、能耗低，将法兰锻造坯料置于模芯上，由气缸驱动伸缩杆使第一模具和第二模具向模芯压合，至插槽与插块配合，第二凹槽与模芯外壁配合，第三凹槽与模芯外壁配合，随后由第一液压缸和第二液压缸驱动第一伸缩柱使移动梁在导向柱上移动，滑块在机架上滑动，防止机械振动，至导向环与导向杆配合，第二凸环与第一模具和第二模具外壁配合，冲槽与冲头配合，不断对坯料锤锻成型，凸起与溢流槽形状配合防止溢料，再由伸缩杆使第一模具和第二模脱离模芯，由第三液压缸驱动第二伸缩柱上升，方便快速脱模，从而提高汽车法兰锻造效率和成型质量。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型上模与下模配合剖视结构示意图。

（图中，机架23，第一液压缸24，第二液压缸25，导向柱26，移动梁27，导向套28，第一伸缩柱29，滑块30，第三液压缸31，气缸32，上模1，下模2，上模轴3，第一凹槽4,导向杆5，溢流槽6、冲头7和第三凸环8，第二凸环9，模芯10、第一模具11和第二模具12，冲槽13和第一凸环14，第二伸缩柱15, 伸缩杆16，凸起22，导向环17，第二凹槽18，第三凹槽19，插块20，插槽21）。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。