[实用新型]车辆发动机附件传动机构

说明书

本实用新型涉及车辆传动系统领域，尤其涉及一种车辆附件的传动系统。一种车辆发动机附件传动机构，包括正转压缩机皮带轮、反转压缩机皮带轮、双面皮带、发电机皮带轮、发动机曲轴皮带轮和转向泵皮带轮，双面皮带的正反两面都为传动摩擦面，发动机曲轴皮带轮带动皮带顺序绕过转向泵皮带轮和发电机皮带轮后，再沿S形绕过正转压缩机皮带轮和反转压缩机皮带轮返回发动机曲轴皮带轮形成循环，正转压缩机皮带轮与反转压缩机皮带轮的转动方向相反。本实用新型通过双面皮带带动两个压缩机正反转，既优化了压缩机位置的布置，又只需要一套皮带传动件，减小了零件数量，降低了系统自重，提升了发动机的结构集成度，使发动机舱布置能更加紧凑，满足了车辆轻量化的需求。

技术领域

本实用新型涉及车辆传动系统领域，尤其涉及一种车辆附件的传动系统。

背景技术

现有车辆中具有很多附件，例如空调压缩机、发电机、转向泵等，这些附件大多是由发动机通过皮带转动系统进行驱动，实现各附件在整车上的功能。

大多数车辆中都是有一个制冷用的压缩机，但是对于救护车、冷藏车等特种车型仅采用一个压缩机无法有效满足需求，需要两个压缩机来分开制冷驾驶室与冷藏室/救护室，现有技术中，两个压缩机通常采用通过各自独立的皮带传动进行带动，此时需要多根皮带，且该皮带一面为光面，一面为传动摩擦面的单面皮带；同时，发动机的轮系上就需要具备多个带槽，且皮带根数增加，增加了零件成本。

此外，各自独立的单相皮带轮带动两个压缩机时，两个压缩机的运转方向也会相同，则所有的附件带轮均需要朝同一方向运转，对发动机舱的空间位置也将提出更高的要求，不能适应现有的紧凑型、轻量化车辆的需求。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车辆发动机附件传动机构，该传动机构通过双面皮带S形绕过两个压缩机，带动两个压缩机正反转，再顺序连接其他附件的皮带轮，既优化了压缩机位置的布置，又只需要一套皮带传动件，减小了零件数量，降低了系统自重，提升了发动机的结构集成度，使发动机舱布置能更加紧凑，满足了车辆轻量化的需求。

本实用新型是这样实现的：一种车辆发动机附件传动机构，包括正转压缩机皮带轮、反转压缩机皮带轮、双面皮带、发电机皮带轮、发动机曲轴皮带轮和转向泵皮带轮，所述双面皮带的正反两面都为传动摩擦面，所述发动机曲轴皮带轮带动皮带顺序绕过转向泵皮带轮和发电机皮带轮后，再沿S形绕过正转压缩机皮带轮和反转压缩机皮带轮返回发动机曲轴皮带轮形成循环；所述正转压缩机皮带轮、发电机皮带轮、发动机曲轴皮带轮和转向泵皮带轮的转动方向相同，所述正转压缩机皮带轮与反转压缩机皮带轮的转动方向相反。

以发动机曲轴皮带轮所接触的皮带的一面为正面，所述发电机皮带轮和转向泵皮带轮之间的皮带的背面还设置有惰轮。

以发动机曲轴皮带轮所接触的皮带的一面为正面，所述发动机曲轴皮带轮和转向泵皮带轮之间的皮带的背面还设置有张紧轮。

所述正转压缩机皮带轮与反转压缩机皮带轮通过同一支架上下布置且错开一定的位置。

本实用新型车辆发动机附件传动机构通过双面皮带S形绕过两个压缩机，带动两个压缩机正反转，再顺序连接其他附件的皮带轮，即优化了压缩机位置的布置，又只需要一套皮带传动件，减小了零件数量，降低了系统自重，提升了发动机的结构集成度，使发动机舱布置能更加紧凑，满足了车辆轻量化的需求。

附图说明

图1为本实用新型车辆发动机附件传动机构的结构示意图。

图中：1正转压缩机皮带轮、2反转压缩机皮带轮、3双面皮带、4发电机皮带轮、5惰轮、6发动机曲轴皮带轮、7张紧轮、8转向泵皮带轮。

具体实施方式