[实用新型]用于车底盘减震的缓冲块、减震装置及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体而言，涉及用于车底盘减震的缓冲块、减震装置及车辆。

背景技术

乘坐舒适性是汽车整车重要性能之一，在产品设计之初就要考虑部件结构对整车乘坐舒适性的影响。减震装置的使用目的就是在于减小路面传递至车身的振动，进而提高整车乘坐的舒适性。

而在减震装置中最重要的部件之一为缓冲块，设计结构合理的缓冲块能够进一步的减小路面传递至车身的振动，进而更加确保乘车乘坐的舒适性能够得到提高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于车底盘减震的缓冲块，其能够充分的缓解、分散所受到的各种振动，使通过该用于车底盘减震的缓冲块传递的振动减小，进而使设置了该缓冲块的车辆所受到的振动减小，使车辆能够负荷更大的载荷，尽可能的避免车辆的底盘发生撞击；该缓冲块安装较为方便，且在安装后，不容易出现松动、偏移等现象。

本实用新型的另一目的在于提供一种减震装置，其设置的缓冲块能够充分的缓解、分散所受到的各种振动，使通过该用于车底盘减震的缓冲块传递的振动减小，进而使设置了该用于车底盘减震的缓冲块的车辆所受到的振动减小，使车辆能够负荷更大的载荷，尽可能的避免车辆的底盘发生撞击。

本实用新型还有一目的在于提供一种车辆，其设置的减震装置中的缓冲块能够充分的缓解、分散所受到的各种振动，使通过该用于车底盘减震的缓冲块传递的振动减小，进而使该车辆所受到的振动减小，使其能够负荷更大的载荷，尽可能的避免该车辆的底盘发生撞击。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种用于车底盘减震的缓冲块，其包括垫本体、多个凸起部和安装部，垫本体开设有安装腔，多个凸起部沿垫本体的轴线设置，安装部设置于垫本体的一端，安装部的侧壁设置有环状的凹陷部。

在本实用新型较佳的实施例中，上述凸起部包括第一凸起部和第二凸起部，第一凸起部设置于垫本体远离安装部的一端，第二凸起部设置于安装部和第一凸起部之间。

在本实用新型较佳的实施例中，上述第二凸起部包括第一凸起本体、第二凸起本体和第三凸起本体，第一凸起本体的两侧分别连接第二凸起本体和第三凸起本体。

在本实用新型较佳的实施例中，上述第二凸起本体的直径从远离第一凸起本体的一端到靠近第一凸起本体的一端逐渐增大。

在本实用新型较佳的实施例中，上述安装部朝向第二凸起部的一侧为第一侧壁，第二凸起部朝向安装部的一侧为第二侧壁，第一侧壁和第二侧壁的延伸面的夹角为50-90°。

在本实用新型较佳的实施例中，上述垫本体包括第一垫本体、第二垫本体和第三垫本体，第一垫本体连接第二垫本体，第二垫本体远离第一垫本体的一端连接第三垫本体。

在本实用新型较佳的实施例中，上述第一垫本体的内侧壁设置有环状凹槽。

在本实用新型较佳的实施例中，上述第二垫本体包括相互连接的第一内侧壁和第二内侧壁，第二内侧壁远离第一内侧壁的一端连接第三垫本体的侧壁，且第二内侧壁的周长从连接第一内侧壁的一端向连接第三垫本体的侧壁的一端逐渐减小。

一种减震装置，其包括减震器安装座和上述的用于车底盘减震的缓冲块，用于车底盘减震的缓冲块安装于减震器安装座。

一种车辆，其包括上述的减震装置。

本实用新型实施例的缓冲块、减震装置及车辆的有益效果是：在车辆上设置安装了用于车底盘减震的缓冲块的减震装置，该减震装置上的缓冲块能够充分的缓解、分散所受到的各种振动，使通过该缓冲块传递的振动减小，进而使设置了该缓冲块的车辆所受到的振动减小，使车辆能够负荷更大的载荷，尽可能的避免车辆的底盘发生撞击；且该缓冲块安装较为方便，且在安装后，不容易出现松动、偏移等现象。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例的用于车底盘减震的缓冲块的结构示意图一；

图2为本实用新型实施例的用于车底盘减震的缓冲块的结构示意图二；

图3为图1中Ⅲ处的放大图；

图4为本实用新型实施例的减震器安装座的结构示意图一；

图5为本实用新型实施例的减震器安装座的结构示意图二。