[实用新型]一种可飞行空陆两用车有效
申请号: | 201720966614.4 | 申请日: | 2017-08-04 |
公开(公告)号: | CN207207652U | 公开(公告)日: | 2018-04-10 |
发明(设计)人: | 代国栋 | 申请(专利权)人: | 代国栋 |
主分类号: | B60F5/02 | 分类号: | B60F5/02;B64D35/00;B64D45/00;B64D17/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 643000 四川省*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 飞行 两用 | ||
1.一种可飞行空陆两用车,包括飞行车体(1)、飞行机臂(5)、充气气囊(9)和发动机齿轮(10),其特征在于:所述飞行车体(1)的上端设置有大型降落伞(2),且大型降落伞(2)的外侧固定有小型降落伞(3),所述飞行机臂(5)的一端通过旋转接头(4)与飞机车体(1)相互连接,且飞行机臂(5)的另一端上安装有旋翼(6),所述飞行车体(1)通过伸缩杆(7)与飞行机臂(5)的中间位置相互连接,所述充气气囊(9)位于飞行车体(1)的底部,且充气气囊(9)的外侧设置有车轮(8),所述发动机齿轮(10)的外侧连接有从动齿轮(11),且从动齿轮(11)通过第一传动链(12)与传动齿轮(13)相互连接,所述传动齿轮(13)通过第二传动链(14)与翼轴(15)相互连接。
2.根据权利要求1所述的一种可飞行空陆两用车,其特征在于:所述飞行车体(1)采用航空材料。
3.根据权利要求1所述的一种可飞行空陆两用车,其特征在于:所述小型降落伞(3)关于大型降落伞(2)的中心对称设置有4个。
4.根据权利要求1所述的一种可飞行空陆两用车,其特征在于:所述飞行机臂(5)关于飞行车体(1)的中心对称分布有4个,且飞行机臂(5)的旋转角度均为0-60°。
5.根据权利要求1所述的一种可飞行空陆两用车,其特征在于:所述充气气囊(9)的浮力大于飞行车体(1)自身的重力。
6.根据权利要求1所述的一种可飞行空陆两用车,其特征在于:所述从动齿轮(11)对称安装有4个,且从动齿轮(11)均与1个发动机齿轮(10)啮合连接。
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