[实用新型]发动机传感器检测仪

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机传感器检测仪。

背景技术

目前市面上还没有对发动机传感器单独进行测试的仪器。目前维修人员主要是使用万用表靠维修经验判断传感器的好坏，或者借助汽车诊断仪的辅助。但是汽车诊断仪不能单独对传感器进行检测。汽车诊断仪是通过发动机控制单元的OBD功能间接检测传感器，脱离了发动机控制单元是检测不了的。上述方法的缺点在于效率低下，没有传感器的标准值提供参考。

实用新型内容

为了改善上述问题，本实用新型提供了一种发动机传感器检测仪。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

发动机传感器检测仪，包括CPU，与CPU相连的信号处理电路，与信号处理电路相连的引脚切换模块，与引脚切换模块相连的DB15接口，以及与引脚切换模块相连的电源模块。

进一步地，还包括用于容纳CPU、信号处理电路、引脚切换模块和电源模块的壳体；所述DB15接口设置于壳体的一侧；所述DB15接口上还连接有测试线。

再进一步地，所述测试线包括与DB15接口相匹配的DB15母头，以及与DB15母头通过导线相连的车辆相应传感器的公头；所述公头与母头相匹配。

更进一步地，所述壳体表面设有与CPU相连的显示屏。

作为一种选择，所述CPU选用LPC1788。

进一步地，所述引脚切换模块由多个继电器组成。

再进一步地，还包括设置于壳体内且与CPU相连的SD存储卡。

另外，还包括设置于壳体内且与CPU相连的按键模块；所述壳体表面设有与按键模块相连的按键。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

本实用新型能够脱离发动机控制单元，对传感器进行单独检测，独立判断传感器的好坏。

附图说明

图1为本实用新型的系统框图。

图2为本实用新型中壳体的结构示意图。

图3为本实用新型中测试线的结构示意图。

其中，附图中标记对应的零部件名称为：1-壳体，2-显示屏，3-按键，4-DB15母头，5-公头，6-母头。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。

实施例

如图1所示，发动机传感器检测仪，包括CPU，与CPU相连的信号处理电路，与信号处理电路相连的引脚切换模块，与引脚切换模块相连的DB15接口，以及与引脚切换模块相连的电源模块。

采用上述装置，能够轻松实现传感器的测试，具体操作是将DB15接口与传感器的接口相接，然后控制CPU通过DB15接口向传感器输出电源，这时，传感器就会进入工作状态；在传感器处于工作状态时，CPU会通过DB15接口接收传感器的信号电压，从对比电压从而判定传感器的好坏。

本实用新型不仅能够检测上述一般的传感器，还能够进行氮氧传感器的测试，具体操作是将DB15接口与氮氧传感器的接口相连，CPU通过DB15接口向氮氧传感器输出电源，此时氮氧传感器将会工作，因为氮氧传感器本身就是一个可以独立处理数据的控制单元，支持CAN通讯，故而CPU通过DB15接口将氮氧传感器的CAN信号引入CPU，此时CPU与氮氧传感器就产生了通讯，从而将氮氧传感器的错误信息读出即可。

如图2、3所示，本实用新型还包括用于容纳CPU、信号处理电路、引脚切换模块和电源模块的壳体1；所述DB15接口设置于壳体的一侧；所述DB15接口上还连接有测试线。采用上述设置，能够对各部件进行保护，同时也便于进行传感器的检测。

具体地，所述测试线包括与DB15接口相匹配的DB15母头4，以及与DB15母头通过导线相连的车辆相应传感器公头5和母头6；所述公头与母头相匹配。采用上述测试线，能够使本实用新型同时与发动机控制单元和传感器相连；采用上述三个接口测试线，本实用能够将工作状态中的传感器线束的电压进行测量，对地线的通断做出逻辑判断，实现动态检测。同时，在传感器被拔掉的情况下，本实用新型通过DB15接口对传感器线束的电压进行测量，并能够对地线的通断做出逻辑判断，实现线束检测。

具体地，所述壳体表面设有与CPU相连的显示屏2。采用显示屏的设置，能够将检测结果显示出来，直观了解检测结果。并且本新型会通过显示屏将标准电压同时显示出来。以便维修人员参考。

作为一种优选，所述CPU选用LPC1788。