[实用新型]整车人机工程验证装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车领域，具体涉及一种整车人机工程验证装置。

背景技术

在整车项目开发初期，目前通常采用计算机按照常规设计要求模拟出整车的人机工程，此后直接用于整车生产，整个整车设计过程都是基于计算机客观设计出的，而在不同的国家不同的地区，人们身体特征以及车辆驾驶习惯都有所不同，若完全按照常规设计要求对整车进行模拟，则有可能导致人们驾驶过程中舒适性较差，从而使整车人机工程的设计效果较差。如果在整车生产出来后再去验证整车人机工程是否合理，则会使验证相对滞后，整车人机工程设计效率较低。

实用新型内容

本实用新型提供一种整车人机工程验证装置，以解决目前整车人机工程设计效果较差且效率较低的问题。

根据本实用新型实施例的第一方面，提供一种整车人机工程验证装置，包括第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆、仪表安装架、A立柱、B立柱、C立柱、固定底座、网格支撑板、底板、前椅调节底座和后椅调节底座，所述第一支撑杆设置有伸缩杆，所述第一支撑杆与所述第二支撑杆垂直连接，所述第三支撑杆与所述第一支撑杆的伸缩杆垂直连接，所述固定底座对应固定在所述第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆的下侧，并且各个固定底座之间通过所述网格支撑架固定相连，所述底板固定在所述第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆之间，所述前椅调节底座和后椅调节底座设置在所述底板上且位置可调，所述固定底座、前椅调节底座和后椅调节底座的高度可调；所述仪表安装架固定在所述第一支撑架上，所述A立柱、B立柱和C立柱的两侧对应固定在第二支撑架和第三支撑架上，所述仪表安装架在所述第一支撑架上的位置可调，且所述A立柱、B立柱和C立柱对应在所述第二支撑架和第三支撑架上的位置可调，所述仪表安装架、A立柱、B立柱和C立柱的高度可调。

在一种可选的实现方式中，所述第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆都为空心方管，针对各个空心方管，所述空心方管上表面设置有滑轨，所述空心方管面向对应支撑杆的第一侧面设置有第一凹槽；针对所述第三支撑杆，其空心方管面向对应支撑杆的一侧面还设置有第二开口，用于插入所述第一支撑杆的伸缩杆；所述第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆的第一凹槽用于插入所述底板；

所述仪表安装架包括E型支架、分别设置在E型支架的三个自由端并与E型支架横梁平行的第一调节模块，所述第一调节模块下侧固定有第一滑块，所述第一滑块安装在所述第一支撑杆的滑轨内；所述A立柱、B立柱和C立柱都包括两个竖向梁以及设置于两个竖向梁上端之间的横向梁，在两个竖向梁的下端分别固定有与所述横向梁垂直的第二调节模块，各个所述第二调节模块的下侧都固定有第二滑块，所述第二滑块对应安装在所述第二支撑杆、第三支撑杆的滑轨内。

在另一种可选的实现方式中，针对所述第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆的各个空心方管，该空心方管上与所述第一侧面相对的第二侧面设置有锯齿状开口，且其下表面的两侧设置有向下延伸后向内弯折的卡装部，各个固定底座都包括垂直相交的横向杆和竖向杆，并且固定有挂钩，其中固定底座的顶端横向杆卡装在对应支撑杆的卡装部内，各个固定底座上的挂钩钩住对应支撑杆的锯齿状开口。

在另一种可选的实现方式中，各个固定底板中横向杆与竖向杆的相交处设置有位于同一平面的第三开口，所述网格支撑板插入至所述第三开口内。

在另一种可选的实现方式中，所述第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆、仪表安装架的纵梁、A立柱的竖向梁、B立柱的竖向梁、C立柱的竖向梁以及固定底座的竖向杆上都设置有刻度。

在另一种可选的实现方式中，所述第一支撑杆的伸缩杆上设置有刻度，且在所述伸缩杆上设置有对应于所述第一支撑杆中锯齿状开口的锯齿状开口，所述挂钩依次穿过所述第一支撑杆的锯齿状开口、伸缩杆的锯齿状开口，将对应的固定底座、空心方管和伸缩杆固定连接。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设计一个装置，使仪表安装架、A立柱、B立柱和C立柱的水平位置和竖直高度可调，并使固定底座的竖直高度可调，可以在计算机设计出整车人机工程后，对整车人机工程进行验证，从而提高设计效果和设计效率，并且该装置通用性较强，可以适用于任何整车人机工程参数。

附图说明

图1是本实用新型整车人机工程验证装置的一个实施例结构示意图；

图2是本实用新型第一支撑杆组装完成后的一个实施例主视图；

图3是本实用新型第一支撑杆组装完成后的一个实施例后视图；

图4是本实用新型第一支撑杆组装完成后的一个实施例右视图；