[实用新型]一种新能源汽车快充软包的标准导热模组

权利要求书

1.一种新能源汽车快充软包的标准导热模组，其特征在于，包括左压合壳体(1)、右压合壳体(2)、模块主骨架(3)；所述左压合壳体(1)通过固定件(4)将左压合骨架(5)、快充软包电芯一(6)、左复合相变骨架(7)和快充软包电芯二(8)从左到右依次固定在所述模块主骨架(3)左侧，所述右压合壳体(2)通过固定件(4)将快充软包电芯四(9)、右压合骨架(10)、右复位相变骨架(11)和快充软包电芯三(12)从右到左依次固定在所述模块主骨架(3)右侧。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车快充软包的标准导热模组，其特征在于，所述左复合相变骨架(7)和所述右复合相变骨架(11)结构完全相同，均包括超薄相变均温管(13)、高强度绝缘耐电解液骨架(14)、导热硅胶(15)、加热块(16)；所述高强度绝缘耐电解液骨架(14)上插装有一组超薄相变均温管(13)且所述超薄相变均温管(13)有部分延伸出所述高强度绝缘耐电解液骨架(14)，所述超薄相变均温管(13)包括蒸发端和冷却端，所述超薄相变均温管(13)设置在高强度绝缘耐电解液骨架(14)内部的为蒸发端，所述超薄相变均温管(13)延伸出所述高强度绝缘耐电解液骨架(14)的为冷却端，所述超薄相变均温管(13)的蒸发端两面分别设置有一组导热硅胶(15)，所述高强度绝缘耐电解液骨架(14)下端镶嵌有一组加热块(16)。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车快充软包的标准导热模组，其特征在于，所述高强度绝缘耐电解液骨架(14)四周加工有若干长限位槽(17)及若干组安装孔。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车快充软包的标准导热模组，其特征在于，所述模块主骨架(3)中间设置有一组储热压缩阻燃垫块(19)。

5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车快充软包的标准导热模组，其特征在于，所述模块主骨架(3)四周加工有多组长限位扣(20)和一组短限位扣(21)，所述长限位扣(20)与所述长限位槽(17)尺寸相匹配。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车快充软包的标准导热模组，其特征在于，所述左压合壳体(1)和右压合壳体(2)结构相同且对称布置，所述左压合壳体(1)和右压合壳体(2)均设置有一组龟壳骨架(22)，所述左压合壳体(1)和右压合壳体(2)上均加工有若干组安装孔和一组短限位槽(23)，所述短限位槽(23)与所述短限位扣(21)尺寸相匹配。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车快充软包的标准导热模组，其特征在于，所述高强度绝缘耐电解液骨架(14)、所述左压合壳体(1)、所述右压合壳体(2)和所述模块主骨架(3)上加工的安装孔尺寸相同且均与所述固定件相配合。