[实用新型]涡轮增压发动机降噪结构有效
| 申请号： | 201720960965.4 | 申请日： | 2017-08-03 |
| 公开（公告）号： | CN207048885U | 公开（公告）日： | 2018-02-27 |
| 发明（设计）人： | 金浩;陈勋超 | 申请（专利权）人： | 重庆宇杰汽车设计有限公司 |
| 主分类号： | F02M35/14 | 分类号： | F02M35/14 |
| 代理公司： | 重庆为信知识产权代理事务所(普通合伙)50216 | 代理人： | 龙玉洪 |
| 地址： | 401147 重庆市渝*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 涡轮 增压 发动 机降 结构 | ||
1.一种涡轮增压发动机降噪结构，包括空滤器总成(2)、涡轮增压器(4)和电子泄压阀(11)，所述空滤器总成(2)的空滤出气管(3)与涡轮增压器(4)连通，电子泄压阀(11)的泄压进气管(10)与涡轮增压器(4)的增压出气管(5)连通，其特征在于：所述空滤器总成(2)上设有中空的内插管(13)，该内插管(13)至少部分位于空滤器总成(2)的内部，且该部分内插管(13)的侧壁上分布有通孔(130)，所述电子泄压阀(11)的泄压出气管(12)与内插管(13)连通。
2.根据权利要求1所述的涡轮增压发动机降噪结构，其特征在于：所述内插管(13)呈中空圆柱状。
3.根据权利要求1或2所述的涡轮增压发动机降噪结构，其特征在于：所述内插管(13)远离泄压出气管(12)的一端具有沿轴向向外延伸的支耳(131)，空滤器总成(2)内对应该支耳(131)的位置设有安装座(20)，支耳(131)通过螺栓A(14)与安装座(20)可拆卸地连接；
所述内插管(13)与泄压出气管(12)连接的一端伸出空滤器总成(2)的侧壁，并具有沿内插管(13)轴向向外延伸的连接部(132)，该连接部(132)与泄压出气管(12)可拆卸连接。
4.根据权利要求3所述的涡轮增压发动机降噪结构，其特征在于：所述连接部(132)的管径小于泄压出气管(12)的管径。
5.根据权利要求4所述的涡轮增压发动机降噪结构，其特征在于：所述连接部(132)的周向侧壁上具有沿其径向向外凸出的限位突起(133)。
6.根据权利要求3所述的涡轮增压发动机降噪结构，其特征在于：所述连接部(132)靠近空滤器总成(2)的一端具有法兰盘(134)，该法兰盘(134)与连接部(132)一体成型，所述法兰盘(134)与空滤器总成(2)之间通过螺栓B(15)可拆卸地连接。
7.根据权利要求6所述的涡轮增压发动机降噪结构，其特征在于：所述安装座(20)与空滤器总成(2)内壁之间设有加强筋(201)。
8.根据权利要求1或2所述的涡轮增压发动机降噪结构，其特征在于：所述通孔(130)呈环形阵列分布在内插管(13)的侧壁上。
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