[实用新型]一种滤水装置和列车

说明书

技术领域

本申请涉及轨道交通技术，具体地，涉及一种滤水装置和列车。

背景技术

在客车长期运用中，大量水汽或积尘会积存在总风管路中，并随着压缩空气进入制动系统各部件，造成管路锈蚀或尘土沉积，导致贮风缸容积减小。在外界环境温度较低时，水分结冰还会造成管道冻结、冻裂或气动部件失灵等故障，直接危及行车安全。由此产生的临修、机破等情况也随之增多。

实用新型内容

为解决上述技术问题之一，本实用新型提供了一种滤水装置，该装置包括：集水容器1和固定在集水容器1顶端的滤芯单元2；

所述滤芯单元2包括：第一进气口3和排气通道4；所述排气通道4穿过所述第一进气口3，所述第一进气口3的内壁和排气通道4的外壁之间设有多个导向机构5；

高压空气经由第一进气口3，并通过导向机构5形成旋转气流进入集水容器1进行气水分离，气水分离后的高压空气从排气通道4排出滤水装置。

优选地，所述滤芯单元2还包括：用于将从高压空气中分离出的液体凝结成液滴的凝结壁7；所述凝结壁7与所述进气口和排气通道4围成一滤水空间8；

所述排气通道4的进风口延伸至滤水空间8内部，所述排气通道4的排风口延伸至滤水空间8外部。

优选地，所述凝结壁7的底部设有用于聚集所述液滴送入集水容器1的聚集部。

优选地，所述聚集部为圆锥体或圆台体，所述聚集部的大径端与凝结壁7的底部固定；

所述聚集部与凝结壁7固定的位置设有多个用于排出液滴的通孔10。

优选地，该装置还包括：设置在集水容器1上的加热单元。

优选地，所述加热单元包括：缠绕在集水容器1外表面的伴热丝11。

优选地，所述加热单元还包括：供电控制开关，所述供电控制开关基于外部控制信号，控制伴热丝11的通电或断电。

优选地，所述外部控制信号为列车控制系统发出的控制信号或设置在滤水装置上的温度传感器发出的控制信号。

优选地，所述多个导向机构5均布在所述第一进气口3的内壁和排气通道4的外壁之间空间内。

优选地，所述导向机构5为具有预设倾角的导向叶片6。

优选地，所述集水容器1的下端设有排液阀12。

优选地，所述排液阀12上设有用于探测集水容器1重量的重力传感器；

当传感器探测集水容器1的总重量达到第一预定值时，开启排液阀12；

当传感器探测集水容器1的总重量达到第二预定值时，关闭排液阀12。

优选地，该装置还包括：设置在滤芯单元2上方的端盖13；

所述端盖13上设有第二进气口14和排气口15；所述第二进气口14与第一进气口3连通，所述排气口15与所述排气通道4连通。

优选地，该装置还包括：套设在所述集水容器1外部的保护罩16。

根据权利要求1所述的滤水装置，其特征在于，所述集水容器1上设有液位显示窗17。

为解决上述技术问题之一，本实用新型提供一种列车，该列车包括：设置在车辆底架上的总风管路20；所述总风管路20上设有如上任意一项所述的滤水装置。

本实用新型的有益效果如下：

本申请所述技术方案利用导向机构和压缩空气配合形成旋转气流，将压缩空气中的液体或积尘分离开，为车辆用风设备提供干燥清洁的压缩空气，保证用风设备能够安全高效工作，提高设备使用寿命，为车辆运行安全提供保障。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本方案所述滤水装置的示意图；

图2为本方案所述导向机构的示意图；

图3为本方案所述滤芯单元的示意图；

图4为本方案所述滤水装置设置在列车上的示意图。

1、集水容器，2、滤芯单元，3、第一进气口，4、排气通道，5、导向机构，6、导向叶片，7、凝结壁，8、滤水空间，9、聚集部，10、通孔，11、伴热丝，12、排液阀，13、端盖，14、第二进气口，15、排气口，16、保护罩，17、液位显示窗，18、横梁，19、吊装架，20、总风管路。

具体实施方式