[实用新型]一种用于车用阀体制造模具的侧抽芯结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及模具机构，特别涉及一种用于车用阀体制造模具的侧抽芯结构。

背景技术

模具就是一个模型，按照这个模型做出产品，其在工业生产上是以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。现代社会，模具已经在我们生活当中起到不可替代的作用，只要是批量生产就离不开模具。

例如附图1所公开的一种车用阀体8，就是通过模具注塑成型的。该车用阀体8包括有与车身连接的若干侧管81，侧管81上还开设有用于与车身卡接的侧向孔82。但是由于侧向孔82的设计，卡接在侧向孔82内的抽芯镶件在抽出过程中，会对侧向孔82的内壁造成挤压，导致该抽芯镶件在抽出过程中破坏侧向孔82的成型。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于车用阀体制造模具的侧抽芯结构，避免了抽芯镶件在抽出过程中对车用阀体造成破坏，提高了车用阀体品质。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种用于车用阀体制造模具的侧抽芯结构，包括侧型芯组件，所述侧型芯组件包括有抽芯镶件，所述抽芯镶件连接有驱动抽芯镶件移动的联动块，所述联动块连接有供抽芯镶件滑移的驱动块，所述驱动块包括滑移连接在联动块上的滑移部以及供抽芯镶件连接的连接部，所述连接部供抽芯镶件连接的端面为相对滑移部倾斜的斜导面。

通过采用上述技术方案，在联动块在通过驱动块对该模具进行侧边抽芯过程中，通过位于连接部上的斜导面的设计，由于斜导面相对滑移部倾斜，因此抽芯镶件能够通过连接部向下运动，在抽出抽芯镶件过程中，抽芯镶件能够通过斜导面向脱离车用阀体的方向运动，在脱离车用阀体之后再被抽出，从而避免了抽芯镶件在抽出过程中对车用阀体造成破坏，提高了车用阀体品质。

作为优选，所述联动块上开设有供滑移部滑移连接的滑移槽，所述滑移槽连通有延时槽，所述滑移部的两侧设置有滑移连接在延时槽中的延时块。

通过采用上述技术方案，延时槽和延时块的设计能够使驱动块在联动块上运动过程中，在驱动块的运动初始阶段，延时块在延时槽内滑移，至延时块滑移至延时槽底部之间，联动块都能保持静止，而此时随着斜导面的逐渐抽出，抽芯镶件能够先脱离车用阀体，随后再被来拿动块向远离车用阀体方向抽出，进一步分解了抽芯镶件的抽芯过程，使抽芯镶件在脱离车用阀体过程中，避免抽芯镶件受到联动块向滑移槽滑移的力，进而避免了在脱离车用阀体过程中对车用阀体造成损伤，进一步保证了车用阀体品质。

作为优选，所述联动块连接有供抽芯镶件连接的抽芯座，所述抽芯座穿设有供抽芯镶件抵接的成型滑块。

通过采用上述技术方案，联动块带动抽芯座抽出，从而带动抽芯镶件抽出，在车用阀体抽芯中，抽芯镶件抵接在成型滑块上，提高注塑过程中抽芯镶件的稳定性，提高成型率。

作为优选，所述抽芯座上开设有供抽芯镶件滑移的第一连接槽以及转向连接在第一连接槽上的第二连接槽，所述第二连接槽与滑移槽连通。

通过采用上述技术方案，抽芯座上设置有第一连接槽和第二连接槽，通过第一连接槽和第二连接槽使抽芯镶件和驱动块能够定向滑移。

作为优选，所述抽芯镶件包括抵接在成型滑块上的成孔部以及滑移连接在连接部上的定位块。

通过采用上述技术方案，成孔部抵接在成型滑块上，能够实现车用阀体的侧向成孔，定位块与连接部连接能够实现抽芯镶件相对连接部发生滑移。

作为优选，所述定位块上设置有卡接槽，所述连接部位于斜导面设置有与卡接槽配合的卡接块。

通过采用上述技术方案，卡接槽和卡接块的配合，使定位块能够与斜导面之间在运动过程中始终保持抵接，进而提高了定位块运动过程中的稳定性。

作为优选，所述滑移部设置有与卡接块连接的抵接块，所述抵接块抵接在第二连接槽的端面。

通过采用上述技术方案，抵接块的设计使滑移部连接在第二连接槽中能够稳定地滑移，避免滑移部由于与第二连接槽之间存在空隙导致滑移部在第二连接槽内部发生晃动。

作为优选，所述抽芯座上设置有限制抽芯镶件向滑移部方向运动的限位块。

通过采用上述技术方案，限位块的设计能够起到限制抽芯镶件向第二连接槽方向滑移的目的，同时对抽芯镶件的运动方向起到导向作用。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：