[实用新型]一种用于汽车尾板性能检测和耐久性检测的固定支撑架

说明书

技术领域

本发明属于检测设备领域，特别涉及到一种用于汽车尾板性能检测和耐久性检测的固定支撑架。

背景技术

公知，中华人民共和国汽车行业标准QC/T699-2004规定了车用起重尾板的术语和定义、型号、基本参数、要求、试验方法、检验规则、标志、说明书、包装、运输和贮存。车用起重尾板设有两组液压缸，一组举升液压缸和一组翻转液压缸。QC/T699-2004还定义了尾板的运动过程和运动状态：如图1所示：车用起重尾板的状态有(a)关门状态、(b)开门与车厢底面平、(c)下降着地、(d)翻转倾斜、(e)离地提升、(f)上升与车厢底面平、(g)关门。但是目前在国内外并没有专用检测车用起重尾板的性能参数和耐久性参数的检测设备。

QC/T699-2004标准规定：尾板应能承受空载运行10000次、负载运行90000次的试验，即尾板空载依a->b->c->d->e->f->g的顺序完成动作循环10000次，尾板加载最大起重质量依d->e->f->c->d的顺序完成动作循环90000次。在没有专用检测设备的前提下，如果真的需要按照标准来做检测，那需要投入大量的人力去操作和计数，直接在整车上操作和检测的检测人力成本和时间成本太高，而且自行检测又具备公众可信性，第三方检测机构没有检测设备也不会检测该项目。

现有技术中，没有专用的汽车尾板性能检测和耐久性检测的固定支撑架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种用于汽车尾板性能检测和耐久性检测的固定支撑架，弥补现有技术中没有专用的汽车尾板性能检测和耐久性检测的固定支撑架的问题。

本发明的技术方案是：一种用于汽车尾板性能检测和耐久性检测的固定支撑架，汽车尾板(1)包括承载平台(11)、机械机构(12)、固定横梁(13)，固定横梁(13)的横截面为方形，其特征在于：所述的固定支撑架包括台体框架(21)、模拟汽车大梁(22)及2个尾板夹具(23)，所述的台体框架(21)为由方形管材焊接或由螺栓拼接固定成长方体框架，模拟汽车大梁(22)由2根互相平行的方形管材构成，模拟汽车大梁(22)固定安装于台体框架(21)顶端的方形管材上，2个尾板夹具(23)分别固定安装于模拟汽车大梁的2根方形管材上，且与台体框架(21)顶端的方形管材的距离相等；

进一步的，所述尾板夹具(23)的下部设有可供汽车尾板的方形横梁穿过方形孔，所述的方形孔一个侧边为可旋转打开的铰链板(231)，尾板方形孔的另外3个边设有加固耳板(232)，铰链板(231)与加固耳板(232)采用螺栓固定连接，方形孔的相邻2个加固耳板(232)上设有螺纹孔，尾板夹具(23)还包括紧固螺栓(233)和紧固压板(234)，紧固压板(234)为矩形钢板，位于紧固螺栓(233)的末端，汽车尾板(1)的固定横梁(13)穿过尾板夹具(23)的方形孔后通过紧固螺栓(233)和紧固压板(234)锁紧固定。

进一步的，所述的台体框架(21)为由4根竖直的方形管材构成的立柱(211)、4根方形管材构成的上矩形框架(212)、3根或4根方形管材构成的下加固框架(213)焊接而成构成一个长方体框架，下加固框架(213)上设有支撑板(214)，支撑板(214)固定在下加固框架(213)的2根方形管材上。

更进一步的，还包括可拆卸式安全护栏(24),所述可拆卸式安全护栏(24)的底部设有万向滚轮。

更进一步的，还设有模拟尾板着地的辅助装置，所属辅助装置包括垫板(25)、马凳(26)，垫板(25)的高度为汽车尾板测试时在模拟着地时的高度，垫板(25)设置在汽车尾板测试时模拟着地的位置的正下方，马凳(26)的高度为汽车尾板测试时在模拟翻转倾斜位置时汽车尾板自由端的高度。

所述的立柱(211)下端设有方形钢板，所述方形钢板上设有槽口。

所述的框架的角设有加强筋板(27)，所述加强筋板上设有圆形通孔。

本实用新型的有益效果是：

1.所述的固定支撑架设有台体框架，模拟汽车大梁及2个尾板夹具，模拟了汽车尾板装安于汽车大梁上的场景，不影响汽车尾板相应功能测试的准确性，弥补了现有技术中的空白，这样的设计不仅结构简单，制造方便，同时符合检测机构专物专用的特性。