[实用新型]大排量发动机曲轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种大排量发动机曲轴。

背景技术

目前的大排量发动机曲轴的结构比较单一，装配不方便。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构设计合理、装配方便的大排量发动机曲轴。

为了解决上述技术问题，本实用新型包括左曲柄、右曲柄、连杆和曲柄销，曲柄销穿过左曲柄、右曲柄和连杆，且曲柄销与左曲柄、右曲柄和连杆过盈配合，连杆处于左曲柄和右曲柄之间，在右曲柄上套有齿轮，齿轮与右曲柄通过螺栓连接的方式连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述曲柄销的中部设有第一通孔，在曲柄销的侧面设有与第一通孔相通的第二通孔，在第一通孔的两端设有堵塞。

作为本实用新型的进一步改进，所述左曲柄与右曲柄的结构相同，所述右曲柄包括半圆形的第一连接部和半圆形的第二连接部，第一连接部的半径小于第二连接部的半径，在第一连接部与第二连接部的连接处设有曲轴部，在第一连接部上设有与曲柄销配合的第一连接孔，在第二连接部上设有螺栓孔。

作为本实用新型的进一步改进，在第二连接部朝向齿轮的面上设有凸台。

本实用新型的有益效果：该大排量发动机曲轴的结构为分体式，方便进行拆装维修，连杆绕着曲柄销往复运动，把动力传递出去。因为曲柄销的中部设有第一通孔，在曲柄销的侧面设有与第一通孔相通的第二通孔，这样在将曲柄销与左曲柄、右曲柄和连杆过盈装配式，装配产生的热量可以通过第一通孔、第二通孔排出，而不会使产生的热量来影响曲柄销、左曲柄、右曲柄和连杆的结构强度，提高了使用寿命。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型的侧视图。

图2为本实用新型的曲柄销的示意图。

图3为本实用新型的右曲柄的正视图。

具体实施方式

由图1至图3所示，本实用新型包括左曲柄1、右曲柄2、连杆3和曲柄销4，曲柄销4穿过左曲柄1、右曲柄2和连杆3，且曲柄销4与左曲柄1、右曲柄2和连杆3过盈配合，所述曲柄销4的中部设有第一通孔5，在曲柄销4的侧面设有与第一通孔5相通的第二通孔6，在第一通孔5的两端设有堵塞7，连杆3处于左曲柄1和右曲柄2之间，在右曲柄2上套有齿轮8，齿轮8与右曲柄2通过螺栓连接的方式连接，所述左曲柄1与右曲柄2的结构相同，所述左曲柄1包括半圆形的第一连接部9和半圆形的第二连接部10，第一连接部9的半径小于第二连接部10的半径，在第一连接部9与第二连接部10的连接处设有曲轴部11，在第一连接部9上设有与曲柄销4配合的第一连接孔12，在第二连接部10上设有螺栓孔13，在第二连接部10朝向齿轮8的面上设有凸台14。

该大排量发动机曲轴的结构为分体式，方便进行拆装维修，连杆3绕着曲柄销4往复运动，把动力传递出去。因为曲柄销4的中部设有第一通孔5，在曲柄销4的侧面设有与第一通孔5相通的第二通孔6，这样在将曲柄销4与左曲柄1、右曲柄2和连杆3过盈装配式，装配产生的热量可以通过第一通孔5、第二通孔6排出，而不会使产生的热量来影响曲柄销4、左曲柄1、右曲柄2和连杆3的结构强度，提高了使用寿命，当曲柄销4与左曲柄1、右曲柄2和连杆3过盈装配完以后，再用堵塞7将第一通孔5的两端堵住，防止杂质进入到第一通道而影响性能。因为在第二连接部10朝向齿轮8的面上设有凸台14，这样可以防止齿轮8与第二连接部10之间相互运动时产生的摩擦，从而影响齿轮8的使用寿命。