[实用新型]用于电动汽车的主动放电电路以及具有其的电动汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种用于电动汽车的主动放电电路和一种具有其的电动汽车。

背景技术

在电动汽车下电后，电机控制器中直流母线电容存储了大量的电荷，这对器件和操作人都有很大的危险。相关技术中，通常通过主动放电电阻、等效放电电阻或DC/DC进行放电，以使直流母线电容的电压在50ms内从下电初始值降低到60V以下，保证操作者的生命安全。但是，相关技术存在的问题是，没有对放电电路的放电过程进行有效控制，放电速度较慢，且使用寿命较短，而且在主动放电电阻、等效放电电阻或DC/DC失效时，放电功能将无法完成，可靠性较低。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于电动汽车的主动放电电路，能够针对不同电荷能量采用不同的放电控制，提高放电速度。

本实用新型的第二个目的在于提出一种电动汽车。

为达到上述目的，本实用新型第一方面提出了一种用于电动汽车的主动放电电路，包括：第一放电支路，所述第一放电支路包括串联的第一放电电阻和第一可控开关；第二放电支路，所述第二放电支路与所述第一放电支路并联，所述第二放电支路包括串联的第二放电电阻和第二可控开关；电压检测单元，所述电压检测单元通过检测电机控制器中直流母线电容上的电压以生成母线电压检测值；控制单元，所述控制单元与所述电压检测单元相连，所述控制单元在所述电动汽车下电后判断所述母线电压检测值是否大于等于预设电压阈值，并在所述母线电压检测值大于等于预设电压阈值时通过控制所述第一可控开关和所述第二可控开关均闭合以使所述第一放电支路和所述第二放电支路同时进行放电工作。

根据本实用新型提出的用于电动汽车的主动放电电路，通过电压检测单元检测电机控制器中直流母线电容上的电压以生成母线电压检测值，控制单元在电动汽车下电后判断母线电压检测值是否大于等于预设电压阈值，并在母线电压检测值大于等于预设电压阈值时通过控制第一可控开关和第二可控开关均闭合以使第一放电支路和第二放电支路同时进行放电工作。由此，能够在母线电压检测值大于等于预设电压阈值时通过第一放电支路和第二放电支路同时进行放电工作，能够针对不同电荷能量采用不同的放电控制，提高主动放电电路的放电速度，拓宽放电电路的电压适用范围，而且，通过设置两个放电支路，从而可以在一个放电支路失效的情况下，依然能够通过另一个放电支路进行放电，避免放电功能失效，提高主动放电电路的可靠性，降低失效率。

另外，根据本实用新型上述提出的用于电动汽车的主动放电电路还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述电压检测单元可包括电压传感器，所述电压传感器与所述直流母线电容并联，所述电压检测单元通过所述电压传感器检测所述直流母线电容上的电压。

进一步地，所述第一可控开关和所述第二可控开关可为MOS管、IGBT或继电器。

进一步地，当所述第一可控开关和所述第二可控开关可为MOS管或IGBT时，所述主动放电电路可还包括：电流检测单元，所述电流检测单元用以检测所述第一放电支路和所述第二放电支路的总放电电流，并将所述总放电电流发送给所述控制单元，所述控制单元根据所述总放电电流调节控制所述第一可控开关和所述第二可控开关的控制信号的占空比以使所述总放电电流保持不变。

进一步地，所述电流检测单元可包括电流传感器，所述电流传感器与并联的第一放电支路和第二放电支路串联连接，所述电流检测单元通过所述电流传感器检测所述总放电电流。

进一步地，在所述母线电压检测值小于预设电压阈值时，所述控制单元可通过控制所述第一可控开关和所述第二可控开关交替闭合以使所述第一放电支路和所述第二放电支路交替进行放电工作。

为达到上述目的，本实用新型第二方面提出了一种电动汽车，包括所述的用于电动汽车的主动放电电路。

根据本实用新型提出的电动汽车，通过用于电动汽车的主动放电电路，能够针对不同电荷能量采用不同的放电控制，提高主动放电电路的放电速度，拓宽放电电路的电压适用范围，而且，通过设置两个放电支路，从而可以在一个放电支路失效的情况下，依然能够通过另一个放电支路进行放电，避免放电功能失效，提高主动放电电路的可靠性，降低失效率。

附图说明

图1为根据本实用新型一个实施例的用于电动汽车的主动放电电路的方框示意图；

图2为根据本实用新型一个实施例的用于电动汽车的主动放电电路的电路原理图；