[实用新型]连接器及具有其的集成式动力驱动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种连接器及具有其的集成式动力驱动系统。

背景技术

传统电动汽车的驱动电机与电机控制器为分体结构，驱动电机布置在动力传动系统部分，电机控制器安装在机舱二层支架上。驱动电机与控制器通过三相线束以及低压线束相连，这样会占用较大的空间，而且高低压线束的防护等级要求高，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于集成式动力驱动系统的连接器，所述连接器结构简单，有利于节省汽车内部空间。

本实用新型还提出了一种具有上述连接器的集成式动力驱动系统。

根据本实用新型实施例的集成式动力驱动系统包括驱动电机和集成安装在所述驱动电机上的电机控制器，所述连接器用于连接所述驱动电机和所述电机控制器，所述连接器包括：接线座；三个用于高压线束连接的连接铜排，三个所述连接铜排用于连接所述驱动电机的三相端子和所述电机控制器上对应的端子接口，每个所述连接铜排穿设固定在所述接线座上；以及用于低压线束连接的线束接插件，所述线束接插件设置在所述接线座上且用于所述驱动电机和所述电机控制器之间的低压线束连接，用于改善EMC的屏蔽磁环放在连接铜排外层，并固定在接线座上。

根据本实用新型的用于集成式动力驱动系统的连接器，利用连接铜排和线束接插件分别实现驱动电机和电机控制器之间的高压线束和低压线束内部连接，省去了外部电机三相线的连接，从而有效地节省了汽车内部空间，使其结构紧凑，同时可降低线束的防护等级要求。

根据本实用新型一个实施例的用于集成式动力驱动系统的连接器，所述连接铜排的顶部为控制器连接部，所述连接铜排的底部为电机连接部。

可选地，所述控制器连接部包括：控制器连接螺母，所述控制器连接螺母的中心轴线沿竖向延伸，所述电机连接部包括：电机连接螺母，所述电机连接螺母的中心轴线沿水平方向延伸。

根据本实用新型一个实施例的用于集成式动力驱动系统的连接器，所述接线座上设置有卡扣，所述连接铜排上设置有卡槽，所述卡扣卡接在所述卡槽内。

可选地，所述卡槽为竖向延伸的长卡槽，从而使所述连接铜排具有竖向1mm-2mm的微调量。

根据本实用新型一个实施例的用于集成式动力驱动系统的连接器，三个所述连接铜排并置，所述线束接插件位于三个所述连接铜排的一侧并间隔开。

根据本实用新型一个实施例的用于集成式动力驱动系统的连接器，所述接线座为大体矩形且四个角落处各设置有一个安装孔。

根据本实用新型一个实施例的用于集成式动力驱动系统的连接器，所述接线座上设置有向下延伸的“U”形槽体，每个所述连接铜排的下段位于所述“U”形槽体内，且相邻的两个所述连接铜排由所述“U”形槽体的壁隔离开。

根据本实用新型一个实施例的用于集成式动力驱动系统的连接器，还包括：电磁屏蔽环，所述电磁屏蔽环套设在三个所述连接铜排上，所述电磁屏蔽环固定在所述接线座上。

进一步地，所述电磁屏蔽环的纵向两端分别设置有一个卡爪，所述卡爪固定在所述接线座上，所述电磁屏蔽环的横向两侧分别设置有限位板，两侧的所述限位板夹持所述电磁屏蔽环。

根据本实用新型的第二方面的集成式动力驱动系统，包括驱动电机和集成安装在所述驱动电机上的电机控制器，上述用于集成式动力驱动系统的连接器用于连接所述驱动电机和所述电机控制器。所述集成式动力驱动系统与上述的连接器相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

所述连接器安装在所述电机控制器的一侧且由所述电机控制器的外壳包覆，所述外壳上设置有可拆卸式盖板，所述盖板位于所述连接器的上方。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的集成式动力驱动系统的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的电机与控制器的连接示意图；

图3是根据本实用新型实施例的连接器的结构示意图；

图4是图3中A-A向剖视图。

附图标记：