[实用新型]一种车用电池组温度控制装置

权利要求书

1.一种车用电池组温度控制装置，其特征在于，包括：

壳体，其为封闭式结构，其内部设置有电池组；以及

风扇，其设置在所述壳体上部和下部；

多条换热管道，其围绕所述电池组设置，并且所述多条换热管道交汇在壳体的上部和下部；所述交汇处与所述风扇的进风口连通，所述换热管道的进风口安装有第一电磁阀；

PTC加热网，其设置在所述风扇的出风口。

2.如权利要求1所述的车用电池组温度控制装置，其特征在于，所述壳体另一相对侧面上设置有通风口，其上设置有第二电磁阀。

3.如权利要求1所述的车用电池组温度控制装置，其特征在于，还包括：

电池组温度传感器，其均匀设置在所述电池组外表面，用于检测所述电池组的温度；

环境温度传感器，其均匀设置在所述壳体外部，用于检测外部环境温度；

转速传感器，其设置在所述风扇旋转轴上，用于检测所述风扇转速；

驱动电机，其与所述风扇连接，用于控制所述风扇旋转；

控制器，其与所述电池组温度传感器、环境温度传感器、转速传感器、第一电磁阀、第二电磁阀、驱动电机和PTC加热网电连接，用于接收所述电池组温度传感器、环境温度传感器和转速传感器的检测数据，并控制所述第一电磁阀、第二电磁阀、驱动电机和PTC加热网工作。

4.如权利要求1所述的车用电池组温度控制装置，其特征在于，所述多条换热管道并联且均匀分布在所述壳体内部，其采用橡胶管和波纹管嵌套连接。

5.如权利要求4所述的车用电池组温度控制装置，其特征在于，所述橡胶管和所述波纹管连接处通过卡箍密封连接。

6.如权利要求2所述的车用电池组温度控制装置，其特征在于，所述第一电磁阀为二位三通电磁阀；所述第二电磁阀为直动式电磁阀。

7.如权利要求1所述的车用电池组温度控制装置，其特征在于，当所述第一电磁阀关闭时，所述壳体内部连通，与外界处于封闭状态；当第一电磁阀开启时，所述壳体与外界连通。