[实用新型]一种汽车设备两孔拧紧器

说明书

技术领域

本实用新型是一种汽车设备两孔拧紧器，属于两孔拧紧器领域。

背景技术

汽车生产线为生产汽车流水作业生产线，其作业线工序有焊接、冲压、涂装、动力总成等，使得汽车生产厂家提高了自动化水平。

现有技术公开了申请号为：201620363223.9的一种汽车设备两孔拧紧器，涉及机械工具领域，包括操作手柄、调节螺母和紧固螺母，所述调节螺母和紧固螺母均螺纹连接在操作手柄上，调节螺母设于紧固螺母下方，所述操作手柄上设有圆柱台，所述圆柱台外壁攻有小螺纹，操作手柄上还设有安装平台，所述安装平台上表面设有凹槽，凹槽侧壁设有通孔，通孔内壁设有内螺纹一，所述凹槽内设有大螺纹圆柱台，大螺纹圆柱台侧壁设有安装孔，安装孔内壁设有内螺纹二，所述通孔内设有连接螺柱，连接螺柱通过安装孔与大螺纹圆柱台相连接，所述连接螺柱外表面设有外螺纹，外螺纹分别与内螺纹一、内螺纹二相匹配，现有技术在使用时，无法通过伺服电机进行自动拧紧，实用费力，浪费人力。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车设备两孔拧紧器，以解决现有技术在使用时，无法通过伺服电机进行自动拧紧，实用费力，浪费人力的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车设备两孔拧紧器，其结构包括拧紧头、驱动器、筒套、调节转钮、把套、握柄、伺服电机、定位板，所述调节转钮的一端嵌套在筒套的外侧，所述调节转钮的另一端与把套相连接，所述驱动器与筒套的左侧相连接，所述拧紧头嵌套在驱动器的前端，所述把套的右端设有握柄为一体结构，所述伺服电机安装在握柄的右端且过盈配合，所述筒套、调节转钮、把套、握柄与伺服电机位于同一平面上，所述伺服电机包括转轴、前轴承、轴封、安装板、壳体，所述转轴嵌套在前轴承的中部采用间隙配合，所述轴封为圆形结构且设于前轴承的外侧，所述安装板前端的中部设有轴封且为一体结构，所述壳体与安装板的后端垂直焊接为一体结构。

进一步地，所述调节转钮与把套采用间隙配合。

进一步地，所述拧紧头为圆形结构且与驱动器采用间隙配合。

进一步地，所述驱动器与伺服电机通过电连接。

进一步地，所述定位板设于驱动器上且为一体结构。

进一步地，所述调节转钮可以将设备进行调整。

进一步地，所述驱动器可以驱动设备进行转动。

本实用新型的有益效果：通过其结构设有伺服电机，在使用时，可以通过其结构安装板前轴承内部的转轴进行转动，从而驱动拧紧器驱动器，然后将拧紧头进行转动，从而可以自动将汽车设备拧紧，使用省力，大大节约人力。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种汽车设备两孔拧紧器的结构示意图。

图2为本实用新型一种汽车设备两孔拧紧器伺服电机的结构示意图。

图中：紧头-1、驱动器-2、筒套-3、调节转钮-4、把套-5、握柄-6、伺服电机-7、定位板-8、转轴-701、前轴承-702、轴封-703、安装板-704、壳体-705。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图2，本实用新型提供一种汽车设备两孔拧紧器：其结构包括拧紧头1、驱动器2、筒套3、调节转钮4、把套5、握柄6、伺服电机7、定位板8，所述调节转钮4的一端嵌套在筒套3的外侧，所述调节转钮4的另一端与把套5相连接，所述驱动器2与筒套3的左侧相连接，所述拧紧头1嵌套在驱动器2的前端，所述把套5的右端设有握柄6为一体结构，所述伺服电机7安装在握柄6的右端且过盈配合，所述筒套3、调节转钮4、把套5、握柄6与伺服电机7位于同一平面上，所述伺服电机7包括转轴701、前轴承702、轴封703、安装板704、壳体705，所述转轴701嵌套在前轴承702的中部采用间隙配合，所述轴封703为圆形结构且设于前轴承702的外侧，所述安装板704前端的中部设有轴封703且为一体结构，所述壳体705与安装板704的后端垂直焊接为一体结构，所述调节转钮4与把套5采用间隙配合，所述拧紧头1为圆形结构且与驱动器2采用间隙配合，所述驱动器2与伺服电机7通过电连接，所述定位板8设于驱动器2上且为一体结构，所述调节转钮4可以将设备进行调整，所述驱动器2可以驱动设备进行转动。