[实用新型]一种电动三轮车自卸装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车制造技术领域，具体为一种电动三轮车自卸装置。

背景技术

电动三轮车在农村的应用非常广泛，在农村生活中的人们大部分都种植农作物，然而在搬运农作物时，二轮车能承载的物体体积较小，三轮机动车停放和起步都相对麻烦，所以电动三轮车在农村很受欢迎，普通电动三轮车上装有的货物往往在卸下时需要人工搬运，相对较为繁琐，所以出现一种带有自卸式的电动三轮车，普通自卸式电动三轮车需要重新安装发动机，既增加生产成本也增加安装成本，并且对于一些重量比较大的情况容易发生自卸驱动电机损坏的情况，而且大部分的转轴部分都安装在中间部位，这样会占用很多空间，中国专利授权公开号：CN104964005A，授权公开日2015年10月07日，公开了一种带有空挡的电动三轮车用变速箱，当车辆停止时，变速箱可调节在空挡位置以便使电动机脱离变速箱转动，普通自卸车需要另加发动机来带动液压泵，占用了很多空间不说还增加成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动三轮车自卸装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动三轮车自卸装置，包括传动轴，所述传动轴的中部固定有半轴箱，所述半轴箱的一侧固定有变速箱，所述变速箱的一侧固定连接有电动机，所述变速箱远离电动机的一侧输出设有第一转轮，且所述第一转轮通过三角带与第二转轮连接，所述第二转轮设在液压泵的一侧，所述变速箱和液压泵的底部设有底板，所述底板的一端 侧壁开设有通孔，所述底板通过通孔与半轴箱的一侧用螺栓连接，所述底板的中部设有第一卡块和第二卡块，第一卡块和第二卡块分别通过第一固定条和第二固定条将底板固定在变速箱的底部，所述底板远离变速箱的一端开设有四个通槽，所述液压泵通过螺栓固定在四个通槽上，所述液压泵的上端固定有进油口，所述液压泵远离第二转轮的一侧设有连接盒，所述连接盒分别连通有出油管和进油管，所述出油管和进油管远离连接盒的一端均与液压管连通，所述液压管的底端两侧均固定有转动轴，两个转动轴分别转动连接在位于车架上焊接的两个凸条的底部，所述液压管通过转动轴转动连接在两个凸条的中间，所述液压管的内部插接有液压杆，所述液压杆远离液压管的一端通过固定块转动连接在车箱的底面，所述车箱的一端转动连接在车架上。

优选的，所述半轴箱、变速箱、液压泵和底板之间的连接均使用螺栓固定连接。

优选的，所述变速箱通过半轴箱和传动轴内部的轴承与车轮连接。

优选的，所述进油口通过油管与外部液压油油箱连接。

优选的，所述液压泵底面两侧壁设有固定连接块，且所述固定连接块上开有与通槽相对应的栓孔。

优选的，所述出油管和进油管内均设有单向阀，且所述单向阀的开关与外部控制装置连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过变速箱与半轴箱的固定连接和变速箱以及底板通过第一固定条和第二固定条的固定连接，实现了底板的位置固定，为液压泵提供了安装位置，设计巧妙，安装方便，通过变速箱和液压泵均固定在底板上和第一转轮通过三角带连接于第二转轮，实现了变速箱和液压泵通过三角带连接在一起，通过液压管底端转动连接在车架 上，实现了液压管和液压杆在车架和车箱之间所占用的空间较小，本装置在不需要额外增加电机的情况下，便能实现自卸功能，并且利用原车驱动电机的高扭矩性，对于一些用于大重量的承载自卸车架的情况也不容易发生损坏。

附图说明

图1为本实用新型变速箱和液压泵的连接结构示意图；

图2为本实用新型的液压泵结构示意图；

图3为本实用新型的车架和车箱的连接结构示意图；

图4为本实用新型底板的结构示意图；

图5为本实用新型图3的A处放大图；

图6为本实用新型传动轴和车箱连接结构示意图。

图中：1、传动轴，2、变速箱，3、电动机，4、第一转轮，5、第一固定条，6、第二固定条，7、三角带，8、第二转轮，9、液压泵，10、进油口，11、车箱，12、液压管，13、车架，14、固定块，15、液压杆，16、出油管，17、底板，18、半轴箱，19、连接盒，20、进油管，21、第一卡块，22、第二卡块，23、通槽，24、凸条，25、转动轴，26、通孔。

具体实施方式