[实用新型]一种电动舵机传动装置有效
| 申请号: | 201720924812.4 | 申请日: | 2017-07-26 |
| 公开(公告)号: | CN206929300U | 公开(公告)日: | 2018-01-26 |
| 发明(设计)人: | 王力;杨敏;赵建平;盛志晓 | 申请(专利权)人: | 南京理工大学紫金学院 |
| 主分类号: | F16H37/04 | 分类号: | F16H37/04;F16H57/021;F16H57/023;H02K7/116 |
| 代理公司: | 南京知识律师事务所32207 | 代理人: | 吴频梅 |
| 地址: | 210023 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 电动 舵机 传动 装置 | ||
1.一种电动舵机传动装置,其特征在于:包括左端安装板(1)、轴齿轮(2)、双联齿轮(5)、第一齿轮(9)、基座(11)、电机(12)、谐波减速器(13)、法兰(14)、第一隔板(15),第一低速同步齿轮(16)、第二隔板(17)、第三隔板(18)、输出轴(19)、输出齿轮(20)、角位移传感器(21)、第二低速同步齿轮(23)、高速同步齿轮(24),所述左端安装板(1)、第一隔板(15)、第二隔板(17)、第三隔板(18)均与基座(11)连接,电机(12)穿过基座(11)与第一齿轮(9)连接,第一齿轮(9)与双联齿轮(5)啮合,双联齿轮(5)通过轴承固定在基座(11)和左端安装板(1)上,双联齿轮(5)与轴齿轮(2)啮合,轴齿轮(2)与谐波减速器(13)输入端连接,谐波减速器(13)输出端与法兰(14)连接,法兰(14)与高速同步齿轮(24)连接,高速同步齿轮(24)分别与第一低速同步齿轮(16)、第二低速同步齿轮(23)啮合,第一低速同步齿轮(16)与输出轴(19)连接,第二低速同步齿轮(23)与角位移传感器(21)连接,输出轴(19)与输出齿轮(20)连接。
2.根据权利要求1所述的电动舵机传动装置,其特征在于,还包括第一隔套(6)、第二隔套(7)、胀套(8)、第三隔套(10),所述第一隔套(6)、第一齿轮(9)、第三隔套(10)之间采用螺钉连接固定,通过胀套(8)套接电机(12),所述第一隔套(6)与第二隔套(7)连接定位,电机(12)和左端安装板(1)、第二隔板(17)之间设置轴承。
3.根据权利要求1所述的电动舵机传动装置,其特征在于,双联齿轮(5)采用分离式结构,之间用销钉连接,双联齿轮(5)与左端安装板(1)、基座(11)之间设置轴承。
4.根据权利要求1所述的电动舵机传动装置,其特征在于,谐波减速器(13)输入端与轴齿轮(2)之间采用螺钉连接,谐波减速器(13)输出端与法兰(14)之间采用螺钉连接,谐波减速器(13)壳体与基座(11)之间采用螺钉连接。
5.根据权利要求1所述的电动舵机传动装置,其特征在于,高速同步齿轮(24)、第一低速同步齿轮(16)和第二低速同步齿轮(23)均为小模数齿轮,且模数相同。
6.根据权利要求1所述的电动舵机传动装置,其特征在于,还包括弹性夹头(22),所述第二低速同步齿轮(23)与角位移传感器(21)之间采用弹性夹头(22)固定。
7.根据权利要求1所述的电动舵机传动装置,其特征在于,输出轴(19)与输出齿轮(20)之间采用螺钉固定连接。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于南京理工大学紫金学院,未经南京理工大学紫金学院许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201720924812.4/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。





