[实用新型]双电机双变速的电动汽车驱动总成系统

权利要求书

1.一种双电机双变速的电动汽车驱动总成系统，其特征在于，包括第一驱动机构、第一变速机构、第二驱动机构、第二变速机构、输出机构以及换挡机构，其中：所述第一驱动机构通过第一变速机构驱动输出机构；所述第二驱动机构通过第二变速机构驱动输出机构；所述第一变速机构和第二变速机构分别连接输出机构；所述换挡机构设置于输出机构上或者设置于第一变速机构和第二变速机构上。

2.根据权利要求1所述的双电机双变速的电动汽车驱动总成系统，其特征在于，

所述第一驱动机构包括第一驱动电机、第一输入轴以及第一输入轴主动齿轮，第一驱动电机通过第一输入轴驱动第一输入轴主动齿轮转动；

所述第二驱动机构包括第二驱动电机、第二输入轴以及第二输入轴主动齿轮，第二驱动电机通过第二输入轴驱动第二输入轴主动齿轮转动。

3.根据权利要求1所述的双电机双变速的电动汽车驱动总成系统，其特征在于，

所述第一变速机构包括第一中间轴以及设置于第一中间轴上的第一变速齿轮组；

所述第二变速机构包括第二中间轴以及设置于第二中间轴上的第二变速齿轮组。

4.根据权利要求3所述的双电机双变速的电动汽车驱动总成系统，其特征在于，

所述第一变速齿轮组包括第一中间轴从动齿轮、第一中间轴高速挡主动齿轮以及第一中间轴低速挡主动齿轮；

所述第二变速齿轮组包括第二中间轴从动齿轮、第二中间轴高速挡主动齿轮以及第二中间轴低速挡主动齿轮。

5.根据权利要求4所述的双电机双变速的电动汽车驱动总成系统，其特征在于，所述输出机构包括输出轴以及设置于所述输出轴上的输出齿轮组，所述输出齿轮组包括两个输出轴高速挡从动齿轮和输出轴低速挡从动齿轮，两个输出轴高速挡分别捏合第一中间轴高速挡主动齿轮和第二中间轴高速挡主动齿轮；两个输出轴低速挡从动齿轮分别捏合第一中间轴低速挡主动齿轮和及第二中间轴低速挡主动齿轮。

6.根据权利要求4所述的双电机双变速的电动汽车驱动总成系统，其特征在于，所述换挡机构设置在第一变速机构和第二变速机构上；第一变速机构上的换挡机构用于结合第一中间轴高速挡主动齿轮或者第一中间轴低速挡主动齿轮；第二变速机构上的换挡机构用于结合第二中间轴高速挡主动齿轮或者第二中间轴低速挡主动齿轮。

7.根据权利要求5所述的双电机双变速的电动汽车驱动总成系统，其特征在于，所述换挡机构设置于输出轴上，所述换挡机构用于结合输出轴高速挡从动齿轮或者输出轴低速挡从动齿轮。

8.根据权利要求1所述的双电机双变速的电动汽车驱动总成系统，其特征在于，所述换挡机构包括同步器。