[实用新型]混合动力装置

说明书

本实用新型的混合动力装置，其中，所述装置包括：发动机，该发动机包括皮带传动轮系；变速器；驱动桥；用于连接变速器和驱动桥的多段式传动轴，该多段式传动轴包括前传动轴和后传动轴；电动机；第二变速器，所述电动机通过所述第二变速器驱动所述前传动轴；中间轴，所述的中间轴用于连接所述皮带传动轮系和所述第二变速器，所述发动机通过所述中间轴和所述第二变速器驱动所述电动机发电。本实用新型的混合动力装置，行驶时电动机连接在变速器后以在变速器换挡时进行动力补偿避免换挡动力中断，驻车时发动机通过中间轴连接并驱动电动机发电，从而得到一种结构简单且能避免换挡动力中断的单电机混合动力装置。

技术领域

本实用新型涉及车辆驱动技术领域，特别涉及车辆驱动及传动技术领域，具体是指一种混合动力装置。

背景技术

发动机前置后驱或四轮驱动车辆，例如SUV、中巴或卡车等车辆由于变速器到驱动桥的距离较远，因此采用了多段式传动轴，其包括前传动轴以及用万向节连起来的后传动轴，前传动轴是不可伸缩的，后传动轴是可伸缩的。现有的一种用于此类车辆上的混合动力装置采用了两台电动机，一台是安装在发动机皮带传动轮系中的一体化起动发电机，另一台是安装在前传动轴上的驱动电机。由于布置上两台电机距离较远，使得水冷管道或动力电缆较复杂，车辆制造商并不喜欢这种混合动力装置，其更喜欢采用结构简单的单电机混合动力装置。但现有的并联式混合动力装置是在变速器中接入一个电机形成的，换挡时难以避免动力中断，因此仍期待提供一种结构简单且能避免换挡动力中断的单电机混合动力装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服上述现有技术中的缺点，提供一种安全可靠、综合性能较优、结构简单且能避免换挡动力中断的单电机混合动力装置。

为了实现上述目的，本实用新型的混合动力装置具有如下构成：

该混合动力装置，其主要特点是，所述装置包括：

发动机，该发动机包括皮带传动轮系；

变速器；

驱动桥；

用于连接所述变速器和所述驱动桥的多段式传动轴，该多段式传动轴包括前传动轴和后传动轴；

电动机；

第二变速器，所述电动机通过所述第二变速器驱动所述前传动轴；

中间轴，所述发动机的皮带传动轮系依次连接所述中间轴、第二变速器以及电动机。

较佳地，所述电动机同轴配置在所述前传动轴上。

更佳地，所述第二变速器包括：

前传动齿轮对、变速输入轴、前进挡主动齿轮、前进挡被动齿轮、换挡同步器；

所述变速输入轴平行偏置在所述前传动轴的一侧，所述前传动齿轮对用于连接所述电动机和所述变速输入轴；所述换挡同步器选择性地将所述中间轴与所述变速输入轴连接，或将所述前进挡主动齿轮和所述变速输入轴连接；所述前进挡被动齿轮固设在所述前传动轴上。

更进一步地，所述第二变速器包括：

第二前进挡主动齿轮、第二前进挡被动齿轮和第二换挡同步器；

所述第二换挡同步器选择性地与所述第二前进挡主动齿轮或所述变速输入轴连接；所述第二前进挡被动齿轮固设在所述前传动轴上。

更进一步地，所述第二变速器包括：离合器，该离合器用于连接所述第二前进挡主动齿轮和所述变速输入轴。

较佳地，所述电动机平行配置在所述前传动轴一侧。

更佳地，所述第二变速器包括：

变速输入轴、前进挡主动齿轮、前进挡被动齿轮、变速输出轴、换挡同步器和后传动齿轮对；