[实用新型]混合动力装置有效
申请号: | 201720922190.1 | 申请日: | 2017-07-27 |
公开(公告)号: | CN207565313U | 公开(公告)日: | 2018-07-03 |
发明(设计)人: | 殷建坤;夏承钢;韩永智;周德龙 | 申请(专利权)人: | 上海中科深江电动车辆有限公司 |
主分类号: | B60K6/26 | 分类号: | B60K6/26;B60K6/36;B60K6/38;B60K6/40;B60K6/48;B60K6/547;B60L11/14 |
代理公司: | 上海智信专利代理有限公司 31002 | 代理人: | 王洁;郑暄 |
地址: | 201821 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 变速器 混合动力装置 中间轴 电动机 换挡 发动机 本实用新型 变速器驱动 动力中断 皮带传动 前传动轴 传动轴 多段式 驱动桥 轮系 电动机连接 驱动电动机 动力补偿 后传动轴 发电 单电机 驻车 行驶 | ||
1.一种混合动力装置,其特征在于,所述的装置包括:
发动机,该发动机包括皮带传动轮系;
变速器;
驱动桥;
用于连接所述变速器和所述驱动桥的多段式传动轴,该多段式传动轴包括前传动轴和后传动轴;
电动机;
第二变速器,所述电动机通过所述第二变速器连接所述前传动轴;
中间轴,所述发动机的皮带传动轮系依次连接所述中间轴、第二变速器以及电动机。
2.根据权利要求1所述的混合动力装置,其特征在于,所述电动机同轴配置在所述前传动轴上。
3.根据权利要求2所述的混合动力装置,其特征在于,所述第二变速器包括:
前传动齿轮对、变速输入轴、前进挡主动齿轮、前进挡被动齿轮、换挡同步器;
所述变速输入轴平行偏置在所述前传动轴的一侧,所述前传动齿轮对用于连接所述电动机和所述变速输入轴;所述换挡同步器选择性地将所述中间轴与所述变速输入轴连接,或将所述前进挡主动齿轮和所述变速输入轴连接;所述前进挡被动齿轮固设在所述前传动轴上。
4.根据权利要求3所述的混合动力装置,其特征在于,所述第二变速器包括:
第二前进挡主动齿轮、第二前进挡被动齿轮和第二换挡同步器;
所述第二换挡同步器选择性地与所述第二前进挡主动齿轮或所述变速输入轴连接;所述第二前进挡被动齿轮固设在所述前传动轴上。
5.根据权利要求4所述的混合动力装置,其特征在于,所述第二变速器包括:离合器,该离合器连接所述第二前进挡主动齿轮和所述变速输入轴。
6.根据权利要求1所述的混合动力装置,其特征在于,所述电动机平行配置在所述前传动轴一侧。
7.根据权利要求6所述的混合动力装置,其特征在于,所述第二变速器包括:
变速输入轴、前进挡主动齿轮、前进挡被动齿轮、变速输出轴、换挡同步器和后传动齿轮对;
所述变速输出轴与所述电动机传动连接;所述换挡同步器用于选择性地将所述中间轴与所述变速输入轴连接,或将所述前进挡主动齿轮和所述变速输入轴连接;所述前进挡被动齿轮固设在所述变速输出轴上,所述后传动齿轮对用于连接所述变速输出轴和所述前传动轴。
8.根据权利要求7所述的混合动力装置,其特征在于,所述第二变速器还包括:
第二前进挡主动齿轮、第二前进挡被动齿轮和第二换挡同步器;
所述第二换挡同步器用于选择性地与所述第二前进挡主动齿轮或所述变速输入轴连接;所述第二前进挡被动齿轮固设在所述变速输出轴上。
9.根据权利要求8所述的混合动力装置,其特征在于,所述第二变速器还包括:离合器,该离合器连接所述第二前进挡主动齿轮和所述变速输入轴。
10.根据权利要求1~9中任一项所述的混合动力装置,其特征在于,所述中间轴为多段式传动轴。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构