[实用新型]一种公铁两用车升降装置

说明书

技术领域

本实用新型属于公铁两用车技术领域，特别涉及一种公铁两用车升降装置。

背景技术

目前，我国公铁两用车主要采用单油缸直接连接走行架，通过油缸的液压作用对走行车轮实现升降的目的。

该方式存在升降装置体积过大，不便于安装，且油缸直接作用于走行架，不能有效避免走行车轮在升降过程中产生的横向位移及转动，油缸伸出推杆受到较大的横向力，加快了油缸密封磨损，容易产生油缸内泄问题，且增加了走行车轮及轨道的损耗，从而降低了车辆的动力学性能。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于，针对上述存在的问题，提供一种能够有效增强走行装置导向性，减少走形装置横向窜动，提高走行装置稳定性的公铁两用车升降装置。

本实用新型采用如下技术方案实现：一种公铁两用车升降装置，所述公铁两用车包括承载架和走行装置，所述升降装置用于提升或降低走行装置，其特征在于：所述升降装置包括对称双导向轮组装、导向轮安装梁组成、导向轮架组成、驱动机构安装座组成以及驱动机构，所述导向轮安装梁组成和驱动机构安装座组成分别固定在公铁两用车的承载架上，所述导向轮架组成固定设置在公铁两用车的走行装置上，所述对称双导向轮组装可转动地连接在导向轮架组成上，所述导向轮架组成与导向轮安装梁组成滚动连接，所述驱动机构一端与驱动机构安装座组成铰接，其另一端与导向轮架组成铰接，所述导向轮架组成通过驱动机构作用，带动公铁两用车的走行装置进行升降。

本实用新型所述的公铁两用车升降装置，其所述驱动机构由对称布置在导向轮安装梁组成两侧的油缸组成，所述导向轮架组成通过双油缸同时作用。

本实用新型所述的公铁两用车升降装置，其所述导向轮架组成上设置有至少一组对称双导向轮组装，当所述对称双导向轮组装为多组时，多组对称双导向轮组装沿竖直方向分别可转动地连接在导向轮架组成上，所述对称双导向轮组装与导向轮安装梁组成滚动配合。

本实用新型所述的公铁两用车升降装置，其每组对称双导向轮组装包括导向轮以及转轴，所述转轴穿过导向轮架组成，所述导向轮对称地设置在导向轮架组成的两侧且通过连接组件连接在转轴的两端部。

本实用新型所述的公铁两用车升降装置，其所述导向轮安装梁组成包括对称布置地导轨，所述对称布置地导轨外侧端面分别与安装梁支撑板连接，所述安装梁支撑板上端部通过连接横梁连接在一起，在所述安装梁支撑板上部外侧分别设置有安装梁腹板，在所述安装梁腹板下端设置有安装梁下盖板，在所述安装梁支撑板外侧面对称地设置有安装梁筋板，所述安装梁筋板上端与安装梁下盖板连接，所述安装梁筋板之间设置有安装梁侧板构成箱形结构，所述安装梁腹板、安装梁筋板、安装梁支撑板以及连接横梁均与公铁两用车的承载架固定连接。

本实用新型所述的公铁两用车升降装置，其所述导轨的截面呈M形，所述导轨的两侧凸起部形成轨道结构且与对称双导向轮组装的导向轮对应配合，所述导轨凸起部之间形成导向槽结构且与导向轮架组成对应滑动配合。

本实用新型所述的公铁两用车升降装置，其所述驱动机构安装座组成包括对称布置的座板以及安装座圆销，所述安装座圆销穿过座板且通过安装座圆销衬套与座板连接，所述座板与公铁两用车的承载架固定连接，所述驱动机构端部与安装座圆销铰接。

本实用新型所述的公铁两用车升降装置，其所述导向轮架组成包括导向轮架支撑板、导向轮架腹板以及安装座板，所述导向轮架腹板对称地布置在导向轮架支撑板两侧，所述导向轮架腹板分别与导向轮架支撑板以及安装座板固定连接，所述对称双导向轮组装与导向轮架支撑板转动连接，所述导向轮架支撑板与导向轮安装梁组成中导轨的导向槽对应滑动配合，在所述导向轮架腹板上设置有导向轮架圆销，所述导向轮架圆销穿过导向轮架腹板且通过导向轮架圆销衬套与导向轮架腹板连接，所述驱动机构的端部与导向轮架圆销铰接，所述安装座板与公铁两用车的走行装置固定连接。

本实用新型所述的公铁两用车升降装置，其所述导向轮架腹板之间设置有多个隔板，在所述导向轮架腹板下端部外侧设置有导向轮架筋板，所述导向轮架筋板分别与导向轮架腹板和安装座板固定连接。

本实用新型与现有技术相比，具有以下技术效果：

1、本实用新型通过对称双导向轮组装、导向轮安装梁组成以及导向轮架组成的配合，驱动机构通过导向轮架组成与公铁两用车的走行装置间接连接，有效增强了走行装置的导向性，从而提高了车辆动力学性能。