[实用新型]一种新型汽车刹车防失控系统

说明书

本实用新型公开一种新型汽车刹车防失控系统，它包括：一刹车总泵，其设置通过主控制管道和备用管道分别连接至第一储气坛和第二储气坛；所述第一储气坛和第二储气坛分别通过储气坛管道连接至各刹车分泵气压分配开关；所述刹车总泵通过主控制管道和备用管道连接至所述刹车分泵气压分配开关气压感应气室，所述刹车分泵气压分配开关设置储气坛进气管道连接口、刹车分泵甲气室管道连接口、甲气室排气口和刹车分泵乙气室管道连接口、乙气室排气口。本系统设计双管道刹车总泵和刹车分泵压力分配开关工作连接法，把汽车刹车总泵和刹车分泵气压分配开关用排气，控制汽车刹车分泵气压分配自动复位开关来控制汽车刹车制动停车。

【技术领域】

本实用新型涉及汽车刹车方面的技术领域，特别是一种新型汽车刹车防失控系统。

【背景技术】

汽车正常运行时，驾驶人员发现红绿灯路口红灯亮时、前面路面发生堵车或有障碍物，驾驶人员通过踩刹车，利用汽车刹车制动来把汽车减速和停车，但是此时汽车刹车总泵和分泵连接管路有高压气体流通，当高压气体进入时导致连接管道突然发生漏气和爆管，刹车总泵无法利用压缩空气(气压)来控制下面各刹车分泵阀门工作，就会导致汽车刹车失控，像脱缰野马般不可控制。同样，汽车刹车管道和刹车分泵漏气而导致制动气压不足，也会使刹车失灵，因为各刹车分泵皮碗和凸轮轴复位弹簧需要一定压力值的气压，来压迫复位弹簧工作，所以刹车气压不足刹车就会失灵。

由于现在大中型卡车刹车系统设计中的缺陷，导致刹车失控，发生各种重大交通追尾事故，如红绿灯路口，车辆在等红灯，高速公路堵车等等，因为卡车装载货物之后车身重，如果刹车失灵就会造成重大交通事故；而汽车刹车拖刹会增加行车阻力，同时会增加油耗，从而造成刹车制动鼓发热，导致刹车失灵，严重时会使轮胎与路面磨擦起火。

汽车刹车不复位拖刹，主要是汽车在正常工作时，刹车片和刹车鼓自然磨损，刹车片与刹车鼓间隙加大，凸轮轴在中间卡住，复位弹簧复位力不够，断气刹压力弹簧过强，刹车在维修保养时维修工调整不当，以上主要为刹车工作过后不复位。综合以上汽车刹车问题，本公司研发岀一种防汽车刹车失控、防汽车刹车工作不复位拖刹和防止汽车刹车气压不足刹车失灵的刹车控制系统。

【实用新型内容】

本实用新型针对上述所要解决的技术问题提供一种新型汽车刹车防失控系统，利用汽车储气坛组成结构，设计汽车储气坛气压直接用连接管道送入各刹车分泵气压分配开关。前汽车刹车分泵气压分配开关固定安装在接近前桥汽车刹车分泵的汽车大梁位置，后汽车刹车分泵气压分配开关固定安装在接近后桥汽车刹车分泵的汽车大梁位置；汽车刹车分泵气压分配开关工作是由汽车刹车总泵控制，控制方法是通过储气坛气压利用气压压力转换开关形成双管道控制的工作原理。把汽车刹车总泵控制各汽车刹车分泵气压分配开关工作分成主控制管道控制法，和当主控制管道发生故障时，备用管道接替主控制管道工作的控制法。

通过汽车刹车总泵控制刹车分泵气压分配开关排出主控制管道或备用管道内气压，利用汽车刹车分泵气压分配开关自动复位动作来控制汽车刹车制动停车，改变汽车刹车分泵气室的结构，利用储气坛气压和刹车制动辅助弹簧推动刹车凸轮轴转动进行刹车制动，同样利用储气坛气压推动凸轮轴进行汽车刹车复位。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案：一种新型汽车刹车防失控系统，它包括刹车总泵、主控制管道、备用管道、气压压力转换开关、刹车分泵气压分配开关、储气坛和刹车分泵，其特征在于：

一刹车总泵，其设置通过主控制管道和备用管道分别连接至第一储气坛和第二储气坛；所述第一储气坛和第二储气坛分别通过储气坛管道连接至各刹车分泵气压分配开关；所述刹车总泵通过主控制管道和备用管道连接至所述刹车分泵气压分配开关气压感应气室，所述刹车分泵气压分配开关设置储气坛进气管道连接口、刹车分泵甲气室管道连接口、甲气室排气口和刹车分泵乙气室管道连接口、乙气室排气口。