[实用新型]一种船舶主机风量控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶主机设备领域，具体而言，涉及一种船舶主机风量控制系统。

背景技术

目前大多数船舶的主机在不同的工作状况下，机舱里的设备对空气的供应量要求不同，由于船舶在海上航行时，机舱的门窗都是关闭的。机舱主机等设备所需的空气由机舱专用鼓风机提供。船舶设计时鼓风机的空气供应量是按照船舶主机的所有可能工作状况中最大的通风量来选取的，因此风机在不同船舶工作状态下，都以设计的唯一转数来运行。这样船舶就存在鼓风机通风能力过剩的问题，造成电力能源的浪费，还增加了机舱的噪音。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术中船舶主机风机系统不能根据主机情况运转，只能定速、定量向主机送风，造成电力能量浪费，以致机舱噪音增加的问题，提供一种能根据主机运转情况，实时、自动调节送风的船舶主机风量控制系统。

本实用新型的上述目的通过以下技术方案予以实现：

一种船舶主机风量控制系统，包括鼓风机和控制装置，所述鼓风机与控制装置相连接，所述船舶主机还设置有主机调速器，所述主机调速器上还设置有油量调节传感装置，所油量调节传感装置与控制装置相连，所述控制装置根据油量调节传感装置实时检测的油量调节信号，控制所述鼓风机的转速，以控制鼓风机对船舶主机的进风量。

在船舶主机运作的过程中，鼓风机同时保持运转状态，并向主机提供其运作所需要的空气，设置于主机调速器中的油量调节传感装置实时检测船舶主机的油量调节信号，并将信号传输到控制装置中，控制装置根据油量调节信号判断主机运作的实时耗油量，判定主机运作实时需要的风量，进而调节鼓风机的转速，调节向主机输送的风量，最终达到主机风量控制的效果。

其中，所述鼓风机风量由控制系统进行调节。控制装置内装有变频器。

控制装置控制变频器运作，并通过变频器改变鼓风机的转速，达到鼓风机风量控制的效果。

进一步地，所述主机调速器为机械调速器。所述机械调速器包括飞锤机构、调速弹簧机构和传动油量调节机构，所述飞锤机构通过凸轮轴与底座相连，所述调速弹簧机构的一端与飞锤机构相连接；所述调速弹簧机构与飞锤机构的连接部还连接有传动油量调节机构。

上述机械调速器采用飞锤机构与调速弹簧之间力的平衡和对比，传动控制传动油量调节机构，以达到油量调节的效果。当主机需要减油时，飞锤装置的离心力小于调速弹簧的弹力，带动传动油量调节机构中部件向减油的方向位移，进而带动连接在传动油量机构上的油量调节活塞，减少油缸向主机的供油量；当主机需要加油时，飞锤装置的离心力大于调速弹簧的弹力，带动传动油量调节机构中部件向加油的方向位移，进而带动连接在传动油量机构上的油量调节活塞，增加油缸向主机的供油量。

进一步地，所述主机调速器为液压调速器，所述液压调速器包括飞锤机构、调速弹簧机构、传动油量调节机构、液压伺服机构和底座，所述飞锤机构通过凸轮轴与底座相连，所述调速弹簧机构的一端与飞锤机构相连接，所述调速弹簧机构与飞锤机构的连接部还连接有传动油量调节机构，所述传动油量调节机构还与液压伺服装置相连接。

上述液压调速器采用飞锤机构与调速弹簧之间力的平衡和对比，加以液压伺服器对受力信号加以放大，传动控制传动油量调节机构，以达到油量调节的效果。当主机需要减油时，飞锤装置的离心力小于调速弹簧的弹力，通过液压伺服器对受力信号加以放大，带动传动油量调节机构中部件向减油的方向位移，进而带动连接在传动油量机构上的油量调节活塞，减少油缸向主机的供油量；当主机需要加油时，飞锤装置的离心力大于调速弹簧的弹力，过液压伺服器对受力信号加以放大，带动传动油量调节机构中部件向加油的方向位移，进而带动连接在传动油量机构上的油量调节活塞，增加油缸向主机的供油量。

优选地，在上述机械调速器或液压调速器中，所述油量调节传感装置设置于传动油量调节机构上。以实时检测动油量调节机构中油量调节部件调节油量的情况，并把信号传输到控制装置，由控制装置根据信号控制鼓风机的运转速度，从而控制鼓风机向主机的送风量。

优选地，所述传动油量调节机构为齿条式油量调节机构，所述齿条式油量调节机构包括传动连杆装置和齿条，所述传动连杆装置的一端连接于调速弹簧与飞锤装置的连接部上，另一端与齿条连接，所述油量调节传感装置设置于齿条上。