[实用新型]一种船舶主机风量控制系统有效
| 申请号: | 201720915996.8 | 申请日: | 2017-07-26 |
| 公开(公告)号: | CN207018227U | 公开(公告)日: | 2018-02-16 |
| 发明(设计)人: | 高炳;张晓辉;邹俊辉;张少明;叶翠安;何放平;王海松;陈文彬;宋春华 | 申请(专利权)人: | 广东交通职业技术学院 |
| 主分类号: | F04D27/00 | 分类号: | F04D27/00 |
| 代理公司: | 广州粤高专利商标代理有限公司44102 | 代理人: | 林伟斌 |
| 地址: | 510800 广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 船舶 主机 风量 控制系统 | ||
1.一种船舶主机风量控制系统,包括鼓风机和控制装置,所述鼓风机与控制装置相连接,所述船舶主机还设置有主机调速器,其特征在于,所述主机调速器上还设置有油量调节传感装置,油量调节传感装置与控制装置相连,所述控制装置根据油量调节传感装置实时检测的油量调节信号,控制所述鼓风机的转速,以控制鼓风机对船舶主机的进风量。
2.根据权利要求1所述的船舶主机风量控制系统,其特征在于,所述鼓风机由控制装置控制其鼓风量,控制装置内装有变频器。
3.根据权利要求1所述的船舶主机风量控制系统,其特征在于,所述主机调速器为机械调速器或液压调速器。
4.根据权利要求3所述的船舶主机风量控制系统,其特征在于,所述机械调速器包括飞锤机构、调速弹簧机构、传动油量调节机构和底座,所述飞锤机构通过凸轮轴与底座相连,所述调速弹簧机构的一端与飞锤机构相连接;所述调速弹簧机构与飞锤机构的连接部还连接有传动油量调节机构。
5.根据权利要求3所述的船舶主机风量控制系统,其特征在于,所述液压调速器包括飞锤机构、调速弹簧机构、传动油量调节机构、液压伺服机构和底座,所述飞锤机构通过凸轮轴与底座相连,所述调速弹簧机构的一端与飞锤机构相连接,所述调速弹簧机构与飞锤机构的连接部还连接有传动油量调节机构,所述传动油量调节机构还与液压伺服装置相连接。
6.根据权利要求4或5所述的船舶主机风量控制系统,其特征在于,所述油量调节传感装置设置于传动油量调节机构上。
7.根据权利要求4或5所述的船舶主机风量控制系统,其特征在于,所述传动油量调节机构为齿条式油量调节机构,所述齿条式油量调节机构包括传动连杆装置和齿条,所述传动连杆装置的一端连接于调速弹簧与飞锤装置的连接部上,另一端与齿条连接,所述油量调节传感装置设置于齿条上。
8.根据权利要求7所述的船舶主机风量控制系统,其特征在于,所述油量调节传感装置为位移传感器或齿条传感器。
9.根据权利要求1所述的船舶主机风量控制系统,其特征在于,所述主机调速器为电子调速器,所述油量调节传感装置安装于电子调速器上;所述电子调速器
由转速传感器、执行器、电位器、升降速开关、控制开关组成,所述电位器、执行器和电位器分别与控制装置相连,所述电位器和控制装置之间固设有升降速开关和控制开关,所述电位器还与鼓风机相连;所述油量调节传感装置与执行器相连接;所述转速传感器的一端与控制装置连接,另一端与鼓风机相连。
10.根据权利要求9所述的船舶主机风量控制系统,其特征在于,所述油量调节传感装置为霍尔传感器检测其脉冲信号。
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