[实用新型]三级联动刹车系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种刹车系统，特别是一种三级联动刹车系统。

背景技术

目前三轮电动车，四轮电动车所使用的刹车系统均为简易制造的刹车系统，存在强度弱，刹车异响，外观效果粗糙、使用寿命短、刹车回位差的缺陷。但是，若使用汽车类的刹车系统则存在安装困难，不易调试，影响工作效率，且成本较高的问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种三级联动刹车系统，所述刹车系统结构简单，便于操作，无异响，且使用寿命长、刹车回位好。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种三级联动刹车系统，包括脚刹总成、拉杆一、一级传动组件、拉杆二、二级传动组件、拉杆三；拉杆一的一端与脚刹总成连接，另一端连接一级传动组件，拉杆二的一端连接一级传动组件，另一端连接二级传动组件，拉杆三的一端与二级传动组件连接，另一端连接后桥刹车鼓刹车摇臂。

进一步，所述拉杆一包括调节螺栓一、拉杆销一、垫片一、拉杆主轴一和限位凸缘一，所述拉杆主轴一为L型结构，分为短端和长端，所述拉杆主轴一的短端设置有开口销一，拉杆主轴一的长端的中部设置有限位凸缘后，再依次套设有垫片一、弹簧一、拉杆销一和调节螺栓一，所述拉杆销一可以沿拉杆主轴一的轴向移动，所述拉杆一由开口销一及垫片一装配到脚刹总成安装孔上，拉杆销一穿过一级传动组件的短摇臂曲柄一通过调节螺栓一将拉杆一与一级传动组件连接。

进一步，所述一级传动组件上还设有限位套一、固定架、制动分配轴一、脚刹连片，所述制动分配轴一的中部设置有短摇臂曲柄一，短摇臂曲柄一通过限位套一限位，所述固定架为片状U型结构，固定架的两伸出端相对设置有安装孔，通过安装孔套设在短摇臂曲柄一的两侧，所述短摇臂曲柄一的两侧且位于制动分配轴的两端也安装有限位套，所述短摇臂曲柄一可以沿制动分配轴一径向旋转，所述固定架安装在车架底板上。

进一步，所述拉杆二与拉杆一的结构相同，包括调节螺栓二、拉杆销二、弹簧二、垫片二、开口销二、拉杆主轴二和限位凸缘二，所述拉杆二的短端与一级传动组件的脚刹连片连接，拉杆二的长端由开口销二及垫片二装配到二级传动组件两端设置的短摇臂曲柄二上。

进一步，所述二级传动组件还设有短摇臂曲柄三、制动分配轴支架、制动分配轴二、限位套二，所述制动分配轴二中部相隔一定距离分别设置有两个制动分配轴支架，制动分配轴支架通过限位套二限位，所述短摇臂曲柄二为两个，分别位于制动分配轴支架的外侧并设置在制动分配轴二的两端，所述任意一端的短摇臂曲柄二和制动分配轴支架之间，设置有短摇臂曲柄三。

进一步，所述拉杆三与拉杆一的结构相同，包括调节螺栓三、拉杆销三、弹簧三、垫片三、开口销三、拉杆主轴三和限位凸缘三，所述拉杆三的长端与短摇臂曲柄二连接，拉杆三的短端通过开口销三及垫片三装配到后桥刹车鼓刹车摇臂上，一级传动组件、二级传动组件通过脚刹总成相对制动分配轴支架同时转动,所述拉杆三的数量为两个。

进一步，所述脚刹总成上设有刹车系统、驻车系统和刹车断电系统，所述脚刹总成通过脚刹总成安装板装配在车辆安装板上。

本实用新型的有益效果是：所述刹车系统结构简单，便于操作，无异响，且使用寿命长、刹车回位好；脚刹制动系统、驻车系统、断电保护系统一体化设置，有效地提高了企业的工作效率，降低了企业的生产成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图，

图2为脚刹总成的结构示意图，

图3是一级传动组件的结构示意图，

图4是图3的俯视图，

图5是二级传动组件的结构示意图，

图6是拉杆一的结构示意图，

图7是拉杆二的结构示意图，

图8是拉杆三的结构示意图，