[实用新型]一种汽车减震装置工装的消音装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车机械设备技术领域，具体为一种汽车减震装置工装的消音装置。

背景技术

汽车减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动。随着我国汽车的普及人们对汽车的动力性、经济型、制动性、操作稳定性、舒适性等性能的要求也越来越高。汽车行业的竞争也愈发地激烈，汽车生产厂商对汽车零部件的要求也就越来越高。减震器作为汽车中必不可少的模块之一，它对汽车的操作稳定性、舒适性等性能都具有较大的影响。

现有的减震器中的稳定器支架与减震器贮液缸之间的强度以精确度不足时，可能会导致减震器与底盘连接状态不稳定，而影响汽车行驶过程中的舒适性， 甚至会产生安全隐患，现有的汽车减震器虽然起到一些减震作用，但是在减震的同时可能会造成一些噪音，使得汽车使用寿命减短。现有的减震器在装夹方面的效率较低，可靠性较低，操作劳动强度大，不能满足大批量生产。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车减震装置工装的消音装置，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车减震装置工装的消音装置，包括气缸支撑座、气缸、滑座、导轨和凹凸槽，所述气缸支撑座的左侧设有固定板，所述固定板的左侧设有支撑杆，所述支撑杆的左侧设有支撑板，所述支撑板的左侧设有端板，所述气缸支撑座的顶部设有气缸，所述气缸的右侧设有活塞杆，所述活塞杆的右侧设有连接块，所述连接块的底部设有滑座，所述连接块的右侧设有安装座，所述安装座的右侧设有定位齿轮，所述定位齿轮的中间设有定位通孔，所述定位齿轮的内侧设有定位槽，所述滑座的右侧设有导轨，所述导轨的右侧顶部设有顶针，所述气缸支撑座的底部设有底座。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述活塞杆的右侧设置有固定螺栓，所述固定螺栓的右侧设置有套杆，所述套杆的右侧设置有轴承，所述轴承的右侧设置有前盖，所述前盖的右侧设置有铝合金钢管，所述铝合金钢管的内部设置有活塞，所述活塞的右侧设置有耐磨环，所述耐磨环的右侧设置有缓冲密封圈，所述缓冲密封圈的右侧设置有后盖。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述底座的顶部均匀分布有多个凹凸槽。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述滑座与连接块通过焊接连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述安装座与定位齿轮通过连接块焊接连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1. 该汽车减震装置工装的消音装置，通过设置的多个凹凸槽，可有效地减小噪音，使得汽车发出的声音经过凹凸槽来回碰撞，消散声音，延长减震器使用寿命，结构简单，实用性较高，适合推广使用。

2. 该汽车减震装置工装的消音装置，设置的气缸，快速的做往复运动，夹持力强劲，减小人工操作强度，不会出现较大晃动，质量严谨，提高生产效率，安装简便，节约成本，使用方便，设计合理。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车减震装置工装的消音装置整体结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车减震装置工装的消音装置气缸结构图；

图中:1-气缸支撑座，2-气缸，3-滑座，4-导轨，5-凹凸槽，6-固定板，7-支撑杆，8-支撑板，9-端板，10-活塞杆，11-连接块，12-安装座，13-定位通孔，14-定位齿轮，15-定位槽，16-顶针，17-固定螺栓，18-套杆，19-轴承，20-活塞，21-耐磨环，22-缓冲密封圈，23-铝合金钢管，24-后盖，25-底座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。