[实用新型]中心轴承组件和驱动轴组件

说明书

技术领域

本公开涉及一种具有剪切构件的中心轴承组件，所述剪切构件构造成响应于对驱动轴的足够的撞击而将轴承从所述组件释放。

背景技术

机动车辆一般包括用于推动车辆的发动机。发动机连接至将发动机输出更改为所需速比的变速器。驱动轴(也称为传动轴)可驱动地连接在变速器的输出端和差速器之间以将扭矩传输至从动轮。驱动轴通过支架组件固定至车辆的底盘。支架组件包括轴承，轴承具有固定至驱动轴的内圈和固定至支架的外圈。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于车辆的驱动轴的中心轴承组件，以至少地实现响应于对驱动轴的足够的撞击而将轴承从中心轴承组件释放。

根据本实用新型的一个方面，提供一种用于车辆的驱动轴的中心轴承组件，中心轴承组件包括：环形壳体，环形壳体支撑在连接至车辆的车架的支架组件内并且包括周向壁和凸缘，周向壁具有从第一端径向向内延伸的唇缘，凸缘具有从第二端径向向外延伸的一部分；滚子轴承，滚子轴承与环形壳体同心并且包括设置在环形壳体内的外圈，使得滚子轴承位于唇缘和凸缘之间，并且滚子轴承的第一侧抵靠唇缘设置，其中，滚子轴承进一步包括固定至驱动轴的内圈；以及剪切环，剪切环连接至凸缘并且包括设计断裂部，设计断裂部限定抵靠滚子轴承的第二侧设置的分离凸耳，其中，设计断裂部构造成响应于具有超过设计断裂部的剪切强度的大小的撞击在设计断裂部处剪切，导致分离凸耳分开，使得滚子轴承从环形壳体中滑出。

根据本实用新型的一个实施例，设计断裂部包括环形凹口。

根据本实用新型的一个实施例，分离凸耳包括厚度T，并且其中，环形凹口的深度在0.1*T到0.5*T之间。

根据本实用新型的一个实施例，中心轴承组件进一步包括摩擦涂层，摩擦涂层设置在周向壁的内表面上以增大环形壳体和外圈之间的摩擦系数。

根据本实用新型的一个实施例，摩擦涂层为橡胶。

根据本实用新型的一个实施例，设计断裂部的剪切强度在20千牛顿到80千牛顿之间。

根据本实用新型的一个实施例，剪切环压配合至凸缘，并且其中，压配合的强度超过设计断裂部的剪切强度。

根据本实用新型的另一方面，提供一种中心轴承组件，包括：环形壳体，环形壳体包括具有径向向内延伸的唇缘的周向壁和位于周向壁的外侧的凸缘；滚子轴承，滚子轴承的大小设定成环绕车辆驱动轴并且在唇缘和凸缘之间设置在环形壳体内；以及环形保持器，环形保持器连接至凸缘并且包括环形凹口，环形凹口构造成响应于对车辆驱动轴的撞击而剪切，使得滚子轴承从环形壳体上释放。

根据本实用新型的一个实施例，中心轴承组件进一步包括摩擦涂层，摩擦涂层设置在周向壁的内表面上以增大环形壳体和滚子轴承之间的摩擦系数。

根据本实用新型的一个实施例，环形凹口凹陷到环形保持器的径向延伸壁中，并且径向延伸壁的分离部限定在环形凹口和径向延伸壁的内侧表面之间，并且其中，分离部是径向延伸壁与滚子轴承接触的唯一部分。

根据本实用新型的一个实施例，凸缘进一步包括连接至环形保持器的保持器接合凸耳、以及在周向壁和保持器接合凸耳之间延伸的径向延伸壁。

根据本实用新型的一个实施例，环形保持器压配合至保持器接合凸耳，并且压配合的强度超过环形凹口的剪切强度。

根据本实用新型的一个实施例，保持器接合凸耳和周向壁同心。

根据本实用新型的一个实施例，径向延伸壁包括与滚子轴承的端面共面的面向保持器表面。

根据本实用新型的一个实施例，环形保持器在环形凹口处的剪切强度在20千牛顿到80千牛顿之间。

根据本实用新型的另一方面，提供一种驱动轴组件，包括：驱动轴；轴承，轴承具有固定至驱动轴的内圈、外圈和设置在内圈和外圈之间的轴承元件；可安装至车辆的轴承支撑件；轴承罐，轴承罐安装在轴承支撑件中并且限定开口，开口中接收轴承；以及剪切环，剪切环连接至轴承罐、接合轴承、并且包括构造成剪切并将轴承从轴承罐中释放的环形凹口。

根据本实用新型的一个实施例，驱动轴组件进一步包括摩擦涂层，摩擦涂层设置在轴承罐的内表面上以增大轴承罐和外圈之间的摩擦系数。

根据本实用新型的一个实施例，轴承罐进一步包括周向壁和位于周向壁的外侧的凸缘，并且其中，剪切环连接至凸缘。

根据本实用新型的一个实施例，轴承罐进一步包括在轴承的与凸缘相对的一侧上从周向壁径向向内延伸的唇缘。

根据本实用新型的一个实施例，驱动轴构造成可驱动地连接在变速器和差速器之间。