[实用新型]公共汽车交通安全装置

说明书

本实用新型公开了公共汽车交通安全装置，包括外壳，所述外壳内腔的右侧固定连接有导块，所述外壳的内部设置有位于导块左侧的连接块和位于连接块背面的固定块，所述连接块背面的顶部和底部通过销轴均活动连接有滚轮，所述滚轮的背面通过销轴与固定块的正面活动连接，所述滚轮的右侧与导块活动连接，所述连接块的左侧固定连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有活动块。本实用新型通过设置导块、连接块、固定块、滚轮、连接板、活动块、圆柱、齿轮和转轴，使安全带高度可调节，避免使用者由于身高不同，安全带不能保证每位使用者安全的问题，有利于人们的使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车安全设备技术领域，具体为公共汽车交通安全装置。

背景技术

公共汽车交通安全装置是通过自身的结构功能限制或防止机器的某种危险，或限制运动速度，压力等危险因素，安全带是所有的车辆安全系统中最基本的一个，虽然安全带很容易使用，但还是有人懒得带，车祸有时就不约而来了，安全带的技术进步包括预紧器、力道限制器，以及三点式或四点式的组合等，在撞击的时候，预紧器可以把安全带拉紧，防止由于松懈而带来会造成身体伤害的位移，撞击结束后，力道限制器可以使安全带略微松弛以减轻对车内乘员的压力，常见的安全带安装在汽车固定的位置，高度不可调节，由于使用者身高的不同，安全带不能确保每位使用者的使用安全，不利于人们的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供公共汽车交通安全装置，具备安全带高度可调节的优点，解决安全带高度不可调节的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：公共汽车交通安全装置，包括外壳，所述外壳内腔的右侧固定连接有导块，所述外壳的内部设置有位于导块左侧的连接块和位于连接块背面的固定块，所述连接块背面的顶部和底部通过销轴均活动连接有滚轮，所述滚轮的背面通过销轴与固定块的正面活动连接，所述滚轮的右侧与导块活动连接，所述连接块的左侧固定连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有活动块，所述活动块的底部贯穿外壳并延伸至外壳的外部活动连接有安全带，所述安全带的底部固定连接有锁扣，所述连接块的正面固定连接有圆柱，所述圆柱的表面啮合有齿轮，所述齿轮正面的轴心处固定连接有转轴，所述转轴的前端贯穿外壳并延伸至外壳的外部固定连接有转轮，所述转轮的内部插接有插杆，所述插杆的前端延伸至转轮的外部，所述插杆的后端延伸至外壳的内部。

优选的，所述转轴的表面活动连接有支撑块，所述支撑块的正面与外壳内腔的正面固定连接。

优选的，所述外壳内腔的左侧固定连接有支撑板，所述支撑板与连接板的左侧活动连接。

优选的，所述安全带的表面固定连接有减震块，所述减震块为长方形。

优选的，所述锁扣的表面开设有凹槽，所述锁扣的内部活动连接有位于凹槽内的按钮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置导块、连接块、固定块、滚轮、连接板、活动块、圆柱、齿轮和转轴，使安全带高度可调节，避免使用者由于身高不同，安全带不能保证每位使用者安全的问题，有利于人们的使用。

2、本实用新型通过设置支撑块，使转轴转动更稳定，通过设置支撑板，使连接板移动更稳定，通过设置减震块，让人们使用时更舒适更安全。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构右视剖面示意图。

图中：1外壳、2导块、3连接块、4固定块、5滚轮、6连接板、7活动块、8安全带、9锁扣、10按钮、11圆柱、12齿轮、13转轴、14转轮、15插杆、16支撑块、17支撑板、18减震块、19凹槽。

具体实施方式