[实用新型]汽车保险杠衬梁有效
| 申请号: | 201720902849.7 | 申请日: | 2017-07-25 |
| 公开(公告)号: | CN207157150U | 公开(公告)日: | 2018-03-30 |
| 发明(设计)人: | 杨胜柏 | 申请(专利权)人: | 沈阳力登维汽车部件有限公司 |
| 主分类号: | B60R19/26 | 分类号: | B60R19/26 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 110013 辽宁省*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 汽车 保险杠 | ||
1.一种汽车保险杠衬梁,包括主梁(1)、侧梁(2),所述主梁(1)的左右两侧均连接有侧梁(2),其特征在于,所述主梁(1)与侧梁(2)的整体贯穿有缓冲导向线槽(3)、加强连接梁(4),所述主梁(1)与侧梁(2)的连接处安装有管路预留安装孔(5)、限位托块(6),所述主梁(1)上设有限位托梁(7)、挂块(8),所述侧梁(2)上设有限位键块(9)、限位卡舌(10)、转向导槽(11),所述主梁(1)与左右两个侧梁(2)为一次铸造成型的整体结构,所述主梁与侧梁(2)整体的水平截面呈弧形结构。
2.根据权利要求1中所述的汽车保险杠衬梁,其特征在于,所述缓冲导向线槽(3)为与所述主梁(1)、侧梁(2)固定连接的两条互相平行的型材,所述缓冲导向线槽(3)的两条型材上均设有多个沿所述型材的轴向方向呈直线阵列分布的切口(12),所述切口(12)将所述缓冲导向线槽(3)的整体型材切割呈多个呈“几”形结构的突块,所述切口(12)为所述缓冲导向线槽(3)切削形成,所述缓冲导向线槽(3)的整体型材为多个型材段拼接形成。
3.根据权利要求1中所述的汽车保险杠衬梁,其特征在于,所述加强连接梁(4)位于所述所述主梁(1)与侧梁(2)弧形结构的外弧侧,所述加强连接梁(4)与所述主梁(1)、侧梁(2)为一次铸造成型的整体结构,所述加强连接梁(4)的左右两端为用于与汽车保险杠固定连接的预留嵌块与预留凸起。
4.根据权利要求1中所述的汽车保险杠衬梁,其特征在于,所述管路预留安装孔(5)为贯穿所述主梁(1)与侧梁(2)连接处的通孔,所述缓冲导向线槽(3)呈“几”字形绕过所述管路预留安装孔。
5.根据权利要求1中所述的汽车保险杠衬梁,其特征在于,所述限位托块(6)、限位托梁(7)位于所述主梁(1)与侧梁(2)整体的下方,所述挂块(8)位于所述主梁(1)与侧梁(2)整体的上方,所述限位托梁(7)、限位卡舌(10)、位于两侧的所述挂块(8)、转向导槽(11)与所述主梁(1)、侧梁(2)的连接处均设有用于插嵌的限位通孔,所述限位通孔包括长圆形通孔、矩形通孔,所述限位卡舌(10)、限位键块(9)均位于所述主梁(1)与侧梁(2)整体弧形结构的内弧侧。
6.根据权利要求2中所述的汽车保险杠衬梁,其特征在于,所述缓冲导向线槽(3)两条平行的型材之间设有限位凸起(13),所述限位凸起(13)呈胶囊型,所述限位凸起(13)的高度小于两条平行的型材之间的距离,所述限位凸起(13)的数量为多个,多个所述限位凸起(13)沿所述型材的轴向方向呈直线阵列分布,所述限位凸起(13)与所述缓冲导向线槽(3)为一次铸造成型的整体结构,位于上端型材上的限位凸起(13)与位于下侧型材上的限位凸起(13)交错分布,所互限位凸起(13)均位于所述突块上。
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