[实用新型]一种锥齿轮组件及发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械传动领域，具体而言，涉及一种锥齿轮组件及发动机。

背景技术

轻量化、高功率密度、低噪声一直是齿轮传动追求的目标，锥齿轮传动由于重合度大、强度高、噪声低、结构简单等优点，广泛应用于航空航海、车辆、机床、矿山机械等领域的传动。锥齿轮的破坏通常是由于啮合不良造成的。为使锥齿轮组能正常工作，除必须使轮齿齿面有良好的接触区外，还应使轮齿之间有适当的啮合间隙。轮齿的润滑以及轮齿能否灵活、无冲击、无噪音地啮合运转，主要就靠啮合间隙来保证。如间隙过小，不能在齿面之间形成一定厚度的油膜，轮齿工作面的润滑和冷却变坏，工作中会产生噪音和发热，并加速齿面磨损和擦伤，甚至导致卡死和折断。当间隙过大时，齿面间会产生冲击负荷，破坏油膜，并在车速或负荷急剧改变时，出现冲击响声，同样会加速齿面磨损，严重时可能使轮齿折断。锥齿轮的生产过程无法完全做到每个轮齿都相同，因此，锥齿轮组的每对啮合轮齿的啮合间隙无法保证完全一致。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种锥齿轮组件，其内部的齿轮具有均匀的啮合效果，且噪音小，寿命长。

本实用新型的另一目的在于提供一种发动机，其具有较长的使用寿命，且降低了检修齿轮组的成本。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种锥齿轮组件，包括第一锥齿轮部件以及第二锥齿轮部件。第一锥齿轮部件包括第一锥齿轮、第一转动轴，第一锥齿轮套设于第一转动轴。第一锥齿轮包括多个第一轮齿。第二锥齿轮部件包括第二锥齿轮、第二转动轴，第二锥齿轮套设于第二转动轴。第二锥齿轮包括多个第二轮齿，第一轮齿与第二轮齿啮合。第一轮齿的齿面可拆卸连接有第一弹性件。

在本实用新型较佳的实施例中，第一弹性件包括金属弹片或橡胶。

在本实用新型较佳的实施例中，金属弹片包括第一贴合部、第一安装部。第一贴合部与第一轮齿的齿面贴合，第一安装部包括相对设置的第一安装板、第二安装板。第一安装板、第二安装板分别与第一贴合部的两端相连。第一安装板、第二安装板分别与第一轮齿的第一端面、第二端面连接。

在本实用新型较佳的实施例中，第一端面、第二端面均设有固定孔，第一安装板、第二安装板分别通过连接件固定于固定孔内。

在本实用新型较佳的实施例中，第二轮齿的齿面可拆卸连接有第二弹性件。

在本实用新型较佳的实施例中，第二弹性件包括金属弹片或橡胶。

在本实用新型较佳的实施例中，金属弹片包括第二贴合部、第二安装部。第二贴合部与第二轮齿的齿面贴合，第二安装部包括相对设置的第三安装板、第四安装板。第三安装板、第四安装板分别与第二贴合部的两端相连。第三安装板、第四安装板分别与第二轮齿的第三端面、第四端面连接。

在本实用新型较佳的实施例中，第二锥齿轮部件还包括调整垫、安装座，第二锥齿轮通过第二转动轴安装于安装座，调整垫与安装座连接。

一种发动机，其包括上述任意一种锥齿轮组件。

在本实用新型较佳的实施例中，发动机还包括曲柄连杆机构、离合装置、转动轴组件。转动轴组件的输入端通过离合装置与曲柄连杆机构连接，转动轴组件的输出端与第一锥齿轮传动连接。

本实用新型实施例的有益效果是：

本实用新型提供一种锥齿轮组件，通过改善锥齿轮之间的啮合情况达到减少锥齿轮损坏并提高锥齿轮寿命的目的。在第一轮齿的齿面可拆卸连接第一弹性件，使得每个第一轮齿与第二轮齿啮合时的啮合间隙相等。根据预先设置的啮合间隙，逐个调整第一轮齿与第二轮齿之间的啮合间隙，使每个啮合间隙相等。当某一处的啮合间隙与预设的啮合间隙相同，则可拆除第一弹性件。合适的啮合间隙有利于锥齿轮组件的转动工作正常进行，并延长第一锥齿轮与第二锥齿轮的使用寿命。同时，第一弹性件的设置还能够缓冲第一轮齿、第二轮齿所受到的摩擦力，减少两者接触面的磨损，进一步提高使用寿命。本实用新型还提供一种发动机，其包括上述锥齿轮组件。锥齿轮组件的使用寿命增加，且可通过更换第一弹性件达到重新调整啮合间隙的目的，大大降低了发动机的检修及更换成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例1提供的锥齿轮组件的结构示意图；