[实用新型]车辆的散热系统和混合动力车辆

权利要求书

1.一种车辆的散热系统，其特征在于，所述车辆的散热系统包括依次串联设置的发动机驱动单元、散热单元和泵(13)，所述泵(13)用于驱动冷却流体在所述车辆的散热系统内循环流动，其中，所述发动机驱动单元包括中冷器(1)和串联于所述中冷器(1)的下游的变速器机油冷却器(2)。

2.根据权利要求1所述的车辆的散热系统，其特征在于，所述散热单元包括散热器(6)、第一电控阀(8)和与所述散热器(6)并联设置的第一直通管路(10)，所述第一电控阀(8)具有连接于所述变速器机油冷却器(2)的冷却流体出口的第一开口(81)、连接于所述散热器(6)的冷却流体入口的第二开口(82)和连接于所述第一直通管路(10)的冷却流体入口的第三开口(83)，

所述车辆的散热系统还包括：

温度感测装置(3)，所述温度感测装置(3)能够感测所述中冷器(1)的冷却流体入口处的冷却流体的温度，并发出温度信号；

控制装置，所述控制装置能够接收所述温度信号，并根据所述温度信号控制所述第一电控阀(8)，以使得所述第一电控阀(8)在导通所述第一开口(81)和所述第二开口(82)的第一状态以及导通所述第一开口(81)和所述第三开口(83)的第二状态之间切换。

3.根据权利要求2所述的车辆的散热系统，其特征在于，所述车辆的散热系统包括串联设置于所述发动机驱动单元的上游的电机驱动单元，所述电机驱动单元包括电机(4)、第二电控阀(9)和与所述电机(4)并联设置的第二直通管路(11)，所述第二电控阀(9)包括连接于所述散热单元的冷却流体出口的第五开口(91)、连接于所述电机(4)的冷却流体入口的第六开口(92)和连接于所述第二直通管路(11)的冷却流体入口的第七开口(93)，其中，所述第二电控阀(9)能够在所述控制装置的控制下在导通所述第五开口(91)和所述第六开口(92)的第四状态以及导通所述第五开口(91)和所述第七开口(93)的第五状态之间切换。

4.根据权利要求3所述的车辆的散热系统，其特征在于，所述电机驱动单元包括电机控制器(5)，所述电机控制器(5)与所述电机(4)串联且与所述第二直通管路(11)并联。

5.根据权利要求3所述的车辆的散热系统，其特征在于，所述第一电控阀(8)为四通电磁阀，和/或所述第二电控阀(9)为三通电磁阀。

6.根据权利要求3-5中任意一项所述的车辆的散热系统，其特征在于，所述发动机驱动单元包括第三直通管路(12)，所述第三直通管路(12)与所述中冷器(1)和所述变速器机油冷却器(2)并联设置，所述第三直通管路(12)的冷却流体出口与所述第一电控阀(8)的第四开口(84)连接，所述第一电控阀(8)能够在所述控制装置的控制下在所述第一状态、所述第二状态以及导通所述第四开口(84)和所述第二开口(82)的第三状态之间切换。

7.根据权利要求2-5中任意一项所述的车辆的散热系统，其特征在于，所述散热单元包括与所述散热器(6)串联的溢水罐(7)。

8.一种混合动力车辆，其特征在于，所述混合动力车辆设置有根据权利要求1-5和7中任意一项所述的车辆的散热系统。

9.根据权利要求8所述的混合动力车辆，其特征在于，所述混合动力车辆具有电机驱动模式、发动机驱动模式和混合驱动模式，其中，在所述电机驱动模式，所述车辆的散热系统的冷却流体不流经所述车辆的散热系统的中冷器(1)和变速器机油冷却器(2)；在所述发动机驱动模式，所述车辆的散热系统的冷却流体不流经所述车辆的散热系统的电机(4)和电机控制器(5)。

10.一种混合动力车辆，其特征在于，所述混合动力车辆设置有根据权利要求6所述的车辆的散热系统，所述混合动力车辆具有电机驱动模式、发动机驱动模式和混合驱动模式，其中，

在所述电机驱动模式，所述第二电控阀(9)处于所述第四状态，所述第一电控阀(8)处于所述第三状态；

在所述发动机驱动模式，所述第二电控阀(9)处于所述第五状态，所述控制装置根据所述温度信号控制所述第一电控阀(8)在所述第一状态和所述第二状态之间切换；

在所述混合驱动模式，所述第二电控阀(9)处于所述第四状态，所述控制装置根据所述温度信号控制所述第一电控阀(8)在所述第一状态和所述第二状态之间切换。