[实用新型]一种汽车减震器防尘装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器技术领域，尤其涉及一种汽车减震器防尘装置。

背景技术

汽车行驶过程中，特别是悬架系统容易受到路面等冲击产生振动，为了克服行驶过程中的震动，提高舒适性能，汽车中广泛使用减震器于悬架系统中。汽车领域的减震器为液压减震器，其工作原理是当车身与车桥间受振动产生相对运动时，减震器内的活塞通过上下移动，减震器腔内的减震油便反复的从一个腔经过孔隙流入到另一个腔内，此时，通过孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的摩擦对振动形成阻尼力，从而实现减震目的。减震器是汽车悬架系统中最精密和复杂的机械件，其质量的好坏直接影响着整车行驶的平顺性、操作稳定性和舒适性；在汽车行驶较长时间后，减震器的性能会出现下降，原因主要是在行驶过程中路面泥沙溅入减震器的工作部位，影响了减震器寿命，这就需要在减震器外侧设置防尘罩。减震器防尘罩是减震器总成中非常重要的部件，其作用是可以有效地防止泥浆、砂粒、灰尘等侵蚀对减震器造成的漏油、异响。

现有的减震器防尘罩的材料基本为纯橡胶，轴向弹性大可以跟随减震器伸缩，但是其径向的支撑力小。当减震器弹跳剧烈时，减震器产生大量的热量，防尘罩内的空气温度飙升，接着随着温度慢慢散去，防尘罩的气压会迅速减小，外部气压压迫防尘罩紧贴减震器，减震器的余热使得减震器的老化加快，这都大大降低了防尘罩的使用寿命。为了提高防尘罩的使用寿命，如果将防尘罩的制造材料全部改为耐老化橡胶，将大大增加防尘罩的生产制造成本。因此需要一种汽车减震器防尘罩，能以较低的生产制造成本实现防尘罩使用寿命的提高。

目前市场上所使用的减震器防尘罩大多采用缓冲垫与波纹管组成，由于普通波纹管的弹性变形能力较差，在减震器剧烈大强度摇晃，近似于破坏性的工作(如赛车赛道)下时，容易变形，导致破裂失效。因此，改进汽车减震器防尘套结构可有效改善悬架系统的工作环境，进一步延长使用寿命。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种汽车减震器防尘装置。

本实用新型采用的技术方案为：

一种汽车减震器防尘装置，包括防尘罩、吸音套、减震器外筒卡槽和活塞杆卡槽，活塞杆穿过防尘罩，防尘罩置于减震器外筒卡槽与活塞杆卡槽之间，所述的防尘罩外套设吸音套，吸音套的长度大于防尘罩的长度，吸音套的一端与防尘罩齐平且在连接处设置防尘罩缓冲垫，防尘罩缓冲垫与活塞杆卡槽相配合。

所述的防尘罩的本体上带有若干波浪形状的褶皱结构，在褶皱上间隔设置有若干气孔。

所述的防尘罩和吸音套一体成型。

所述的防尘罩内与减震器外筒卡槽相连接部位的上方一体设置有缓冲弹簧下垫，缓冲弹簧下垫的下表面与减震器的上端油封相接，缓冲弹簧下垫的上表面与缓冲弹簧相连接，缓冲弹簧下垫的下表面为平面，上表面与缓冲弹簧的一端相配合。

所述的吸音套与减震器外筒相连接的部位设置有收口结构，该收口结构与减震器外筒相配合。

所述的收口结构为在吸音套末端设置突出垫圈，该突出垫圈的直径与减震器外筒的直径相配合，突出垫圈与吸音套一体成型。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的汽车减震器防尘装置在防尘罩上设置若干气孔，在减震器弹跳剧烈产生大量热量的时候，一部分热量会随着气孔排出去，使得防尘罩内的空气温度不会升的那么快，从而会稍微延长防尘罩的使用寿命；另外防尘罩的外面设置一层吸音套，能够吸收一部分汽车减震器产生的噪音，从而能够增加一定的行车舒适度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型吸音套和防尘罩的结构示意图。

图3为本实用新型防尘罩缓冲垫的位置结构示意图。

图4为本实用新型防尘罩的结构示意图。

图5为本实用新型缓冲弹簧下垫和突出垫圈的结构示意图。

图中，1、减震器外筒，2、减震器外筒卡槽，3、活塞杆，4、活塞杆卡槽，5、防尘罩，6、吸音套，7、突出垫圈，8、气孔，9、防尘罩缓冲垫，10、缓冲弹簧下垫。

具体实施方式

如图1～图5所示，一种汽车减震器防尘装置，包括防尘罩5、吸音套6、减震器外筒卡槽2和活塞杆卡槽4，活塞杆3穿过防尘罩5，防尘罩5置于减震器外筒卡槽2与活塞杆卡槽4之间，所述的防尘罩5外套设吸音套6，吸音套6的长度大于防尘罩5的长度，吸音套6的一端与防尘罩5齐平且在连接处设置防尘罩缓冲垫9，防尘罩缓冲垫9与活塞杆卡槽4相配合。

所述的防尘罩5的本体上带有若干波浪形状的褶皱结构，在褶皱上间隔设置有若干气孔8。