[实用新型]一种轻质航空内饰复合膜

说明书

本实用新型涉及一种轻质航空内饰复合膜，以含氟涂层为面层，以PET镀铝薄膜或PI镀铝薄膜为基体层，以纤维织物为增强体，三层依次复合而成；该轻质航空内饰复合膜的总厚度约为24‑50μm；其中，纤维呈网格状铺设于基体层的镀铝面上，面层的含氟涂料直接涂覆在基体层面上；本实用新型发挥复合结构的优点，兼具了含氟面层优良的耐候性、抗腐蚀耐污垢的优良性能，和织物高强度的特点。

技术领域

本实用新型涉及复合膜材料技术领域，具体涉及一种轻质航空内饰复合膜。

背景技术

含氟薄膜因为分子结构中的C-F键的稳定性而具有超常的耐候性、耐久性、良好的非粘附性，低表面张力、低摩擦性、憎斥水性、憎斥油性等特殊的表面性能以及高绝缘性、低电解常数等电气性能，成为太阳能保护膜的首选材料，并且向航空航天领域进军，是飞机内饰表面保护膜的优选。

当前，相比于PVF薄膜和PVDF薄膜，含氟涂层复合膜同样拥有耐辐射、耐化学药品腐蚀的特点，多用于保护物体和材料。然而，膜必须对所要保护的基材具有良好的粘附性，未经处理的PVF和PVDF薄膜显然不符合这一要点，它们对绝大多数化学药品呈现惰性，实现良好粘附性必须对薄膜表面进行处理，增加薄膜表面的羟基、羰基等含氧基团的数量，提高其与粘合剂的粘结能力。含氟涂层复合膜避免了这一处理过程。由于薄膜还必须能经受物体上所产生的机械应力，从轻质高强的角度考虑，与网格状的纤维织物是解决问题的优化方案。

申请公布号为CN 102632668A的中国专利，公开了一种太阳能电池封装膜及其制备方法，在聚酯基层两侧通过涂布胶粘剂粘结层与耐候层复合，所述的耐候层是通过将氟塑料、无机填料、功能助剂混合后挤出造粒，再通过延流或吹塑的方式制得的含氟薄膜。所述的太阳能电池封装膜能耐候性好，与背板结构紧密相连，但是对外界机械性破坏没有足够的保护能力。

授权公告号CN 201604334U的中国专利，公开了一种含氟薄膜，包括第一、第二表面保护层和位于第一、第二表面保护层之间的并且和第一、第二表面保护层结合为一体的耐候芯层，所述的第一、第二表面保护层各为偏氟乙烯聚合物，而所述的耐候芯层为偏氟乙烯聚合物与聚甲基丙烯酸酯类树脂的混合物。所述的含氟薄膜耐候性理想，光学性能优异，但是没有增强体，单一膜层的机械性能不能适应长时间的恶劣环境下的暴露。

考虑到现有含氟薄膜本身机械强度不够，以及膜本身对需要保护的物体没有足够的粘合能力，采用含氟涂层复合膜并用织物进行加强可解决这一问题。

实用新型内容

针对上述存在的技术问题，本实用新型的目的是：提出了一种轻质航空内饰复合膜。

为实现本实用新型的目的，所采用的技术方案是：一种轻质航空内饰复合膜，包含依次复合而成的含氟涂层、基体层和纤维织物；所述基体层与纤维织物接触的面上设置有镀铝面，纤维织物呈网格状铺设于该镀铝面上，含氟涂层由含氟涂料直接涂覆在基体层的表面上形成。

优选的，所述含氟涂层、基体层和纤维织物的总厚度为24-50μm。

优选的，所述的含氟涂层由含氟前体与高分子单体进行聚合得到，含氟前体可选择短直链型全氟烷基、支链型全氟烷基、全氟聚醚基、非全氟烷基中的一种或多种组合，高分子单体可选择聚硅氧烷、聚丙烯酸酯、聚氨酯、聚醚中的一种或多种组合。

优选的，所述含氟涂层的厚度为8-18μm，氟含量大于20%，表面为可剥性表面，表面能为28-35erg/cm2。

优选的，所述的基体层为PET镀铝薄膜或PI镀铝薄膜，厚度为12-28μm，基体层的非镀铝面经过电晕表面处理，表面张力为48-66达因/厘米，镀铝面采用99.99%的高纯度铝真空蒸发镀铝得到，厚度为0.01-0.1μm。