[实用新型]一种发动机缸体锁箱夹板

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机缸体铸造领域，具体涉及一种发动机缸体锁箱夹板。

背景技术

现发动机行业普遍通过降低或增加活塞行程生产出不同排量的发动机，此现象造成发动机缸体高度不同，内外轮廓、宽度相同，即出现一个系列的发动机缸体。发动机缸体铸造工艺中，铸造砂箱造型合箱后，在吊运过程中上、下砂箱易出现错动，导致浇注完成后铸件发生错边，严重的造成报废，通常利用锁紧结构(如锁箱夹板)将上、下砂箱固定。

现有技术锁箱夹板根据发动机缸体外型芯的宽度与高度来设计制作。发动机缸体铸造时，为降低砂型重量，降低成本，外型芯的吃砂量都较小，一般情况下，浇口杯会宽于外型芯(如图1所示)，锁箱夹板的高度若大于外型芯，则会出现干涉，导致浇口杯无法安放(如图2所示)。故现有锁箱夹板高度均稍矮于外型芯高度，但锁箱夹板过矮起不到锁紧效果，易出现尺寸问题。由于浇口杯与夹板的干涉问题，造成只要发动机缸体外型芯宽度或高度不同，就需配备一套锁箱夹板，故现有技术锁箱夹板具有单一性，局限性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术中只要发动机缸体外型芯宽度或高度不同，就需配备一套锁箱夹板，现有技术锁箱夹板具有单一性、局限性的技术问题，本实用新型提供一种发动机缸体锁箱夹板，该锁箱夹板设置有防止浇口杯与夹板干涉的缺口，只要发动机缸体外型芯宽度相近，就可共用夹板，节约了制作夹板的成本。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种发动机缸体锁箱夹板，包括外型芯、设置于外型芯顶部的浇口杯和相对设置于外型芯两侧的夹板本体，所述外型芯连接有凸出其顶部的冒口芯，所述浇口杯设置于冒口芯与其中一个夹板本体之间，所述夹板本体的宽度不小于外型芯的宽度，夹板本体的高度不小于外型芯的高度，所述夹板本体上部设有用于防止浇口杯与夹板本体干涉的夹板缺口，所述夹板缺口的宽度大于浇口杯的宽度，夹板本体的宽度方向两侧设有突出的连接板，所述连接板设置有连接槽，夹板本体通过穿过所述连接槽的螺杆连接，所述螺杆两端设有用于使夹板本体卡紧外型芯的螺母。

进一步地，所述夹板本体的宽度与外型芯宽度相同。

进一步地，所述夹板本体设有镂空孔。

进一步地，所述夹板缺口的缘口为圆角形。

进一步地，所述螺母与连接板之间设有垫圈。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型锁箱夹板的夹板本体的宽度不小于外型芯的宽度，夹板本体的高度不小于外型芯的高度，夹板本体与外型芯的接触面大，防止移动过程中发生移位影响铸件质量；夹板本体上部设有用于防止浇口杯与夹板本体干涉的夹板缺口，只要发动机缸体外型芯宽度相同，就可共用夹板，节约了制作夹板的成本；本实用新型锁箱夹板的夹板本体通过螺杆连接，螺杆穿过突出的连接板上设置的连接槽，结构简单，操作方便；

2.本实用新型锁箱夹板的夹板本体宽度与外型芯宽度相同，在节约材料的同时保证夹板本体与外型芯的接触面最大；夹板本体设有镂空孔，用于减轻夹板本体重量，节约材料；夹板缺口的缘口为圆角形，结构美观，防止使用过程中尖锐的缘口导致安全性差；螺母与连接板之间设有垫圈，防止螺母移位，使螺杆的紧固效果更好。

附图说明

图1是现有技术锁箱夹板的结构示意图一；

图2是现有技术锁箱夹板的结构示意图二；

图3是本实用新型发动机缸体锁箱夹板的结构示意图；

图中标记：1-外型芯、2-浇口杯、3-夹板本体、4-夹板缺口、5-螺杆、6-连接板、7-连接槽、8-螺母、9-镂空孔、10-垫圈、11-冒口芯。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

下面结合附图对本实用新型作详细说明。

实施例1，如图3所示，包括外型芯1、设置于外型芯1顶部的浇口杯2和相对设置于外型芯1两侧的夹板本体3，所述外型芯1连接有凸出其顶部的冒口芯11，所述浇口杯2设置于冒口芯11与其中一个夹板本体3之间，所述夹板本体3的宽度不小于外型芯1的宽度，夹板本体3的高度不小于外型芯1的高度，所述夹板本体3上部设有用于防止浇口杯2与夹板本体3干涉的夹板缺口4，所述夹板缺口4的宽度大于浇口杯2的宽度，夹板本体3的宽度方向两侧设有突出的连接板6，所述连接板6设置有连接槽7，夹板本体3通过穿过所述连接槽7的螺杆5连接，所述螺杆5两端设有用于使夹板本体3卡紧外型芯1的螺母8。