[实用新型]一种涡轮增压发动机用气门油封

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车加工制造设备领域，具体涉及一种涡轮增压发动机用气门油封。

背景技术

汽车发动机是靠燃料在气缸内燃烧做功来产生功率的。由于输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，因此发动机所产生的输出功率也会受到限制。在现有技术条件下，涡轮增压器是惟一使发动机在工作效率不降低的情况下增加输出功率的机械装置。增压之后，发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，从而发动机的机械性能、润滑性能都会受到影响，发动机使用寿命大大缩短。最明显的，当增压之后，气门油封处的温度、压力增强，传统气门油封的密封作用下降，容易出现机油泄露，又因为高温、高压的工作环境，导致机油烧结产生积碳，使得传统气门油封的使用寿命大大缩短。因此，亟需研发一种密封性能更好，不易发生机油泄漏，使用寿命长的气门油封。

发明内容

为了解决上述现有技术的问题，本实用新型提供一种涡轮增压发动机用气门油封，能适应涡轮增压发动机高温、高压的实际工作环境，使得密封性能增加，不易发生机油泄露，进而增长气门油封的使用寿命。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种涡轮增压发动机用气门油封，包括骨架、橡胶体和弹簧，所述橡胶体固定贴合在所述骨架上，所述橡胶体上方设置有密封唇，所述弹簧紧缚于密封唇处的所述橡胶体外；所述密封唇内侧设有若干凸起的环形胶条，使所述密封唇的径向截面呈波浪形，所述密封唇处的环形胶条内固定包覆有支撑圈。

本实用新型通过改变密封唇处的结构，每一个凸起固定包覆有支撑圈，在保持密封唇处韧性不变的状态下，增加密封刚性，削弱积碳及密封唇老化造成的应力改变。

优选的，所述橡胶体底部包覆有静密封唇，所述静密封唇凸出所述骨架底部，使用时，所述静密封唇与发动机机体密封接触，减少发动机做功后排出的高温、高压废气对密封唇的影响。

优选的，所述密封唇背部设有环形槽，所述弹簧固定嵌在所述环形槽内。

优选的，所述支撑圈为弹簧钢制钢圈。

本实用新型所带来的综合效果包括：

本实用新型构造简单合理，通过在密封唇处添加支撑圈，确保气门油封能在高温、高压的环境中稳定工作，提高了气门油封的密封性，减少机油泄露，降低因高温、高压的工作环境导致机油烧结产生积碳的概率，从而大大提高气门油封的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例径向截面结构示意图。

图2是本实用新型实施例A结构的结构示意图。

其中，在附图中相同的部件用相同的附图标记；附图并未按照实际的比例绘制。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。

实施例

一种涡轮增压发动机用气门油封，包括骨架1、橡胶体2和弹簧3，所述橡胶体2固定贴合在所述骨架1上，所述橡胶体2上方设置有密封唇21，所述弹簧3紧缚于密封唇21处的所述橡胶体2外；所述密封唇21内侧设有若干凸起的环形胶条，使所述密封唇21的径向截面呈波浪形，所述密封唇21处的环形胶条内固定包覆有支撑圈4。

本实施例通过改变密封唇处21的结构，每一个凸起固定包覆有支撑圈4，在保持密封唇21处韧性不变的状态下，增加密封刚性，削弱积碳及密封唇21老化造成的应力改变。所述密封唇21背部设有环形槽，所述弹簧3固定嵌在所述环形槽内。

另外，所述橡胶体2底部包覆有静密封唇22，所述静密封唇22凸出所述骨架1底部，使用时，所述静密封唇22与发动机机体密封接触，减少发动机做功后排出的高温、高压废气对密封唇21的影响。

最后，所述支撑圈4为弹簧钢制的钢圈，具有良好的韧性。

以上参考了优选实施例对本实用新型进行了描述，但本实用新型的保护范围并不限制于此，任何落入权利要求的范围内的所有技术方案均在本实用新型的保护范围内。在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。