[实用新型]一种电动汽车用电气箱安装装置

说明书

技术领域

本实用新型是一种电动汽车用电气箱安装装置，属于电动汽车领域。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。

现有技术公开了申请号为：201020532656.5的一种电动汽车用电气箱安装装置,电动汽车用电气箱布置在车厢尾部,在电动汽车尾部,位于汽车电瓶的上方,设有一由内向外开口的敞口空腔,电动汽车用电气箱安装在敞口空腔内的底部框架上,且高压部分特别是功率大线的接口朝内布置;电气箱高压部分布置在整个电气箱的中间部位,且高压部分特别是功率大线的接口位置正好朝向后排座椅的过道中间,有利于接线的操作。敞口空腔的顶面为斜面布置的斜顶面,在敞口空腔的斜顶面上设有翻盖,翻盖正对着电动汽车用电气箱的高压部分的功率大线的接口位置,开启翻盖可以安装高压部分特别是功率大线。本实用新型安装电气箱操作简单又便捷,保证了功率大线与电机的线最短,从而减少制造成本和材料成本。但是其不足之处在于电动汽车行驶中，无法使安装装置对电气箱缓冲，易使对电动汽车与电气箱产生间隙，影响输出效果。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种电动汽车用电气箱安装装置，以解决上述设备电动汽车行驶中，无法使安装装置对电气箱缓冲，易使对电动汽车与电气箱产生间隙，影响输出效果的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种电动汽车用电气箱安装装置，其结构包括防护罩、安装板、电气箱主体、弹簧减震器、接线柱、外壳、高压器、传输器，所述防护罩为两侧截面相等且内部中空的长方体结构，底部表面与安装板顶部表面边沿采用焊接配合方式活动连接且相互垂直，防护罩厚度为20mm-30mm，所述安装板为内外硬实的长方体结构，顶部表面设在弹簧减震器底部表面，安装板厚度为15mm，所述安装板顶部表面设在电气箱底部表面，安装板长度为30cm-40cm，所述防护罩底部表面与安装板顶部表面边沿采用焊接配合方式活动连接且相互垂直，防护罩长度为25cm，所述电气箱主体为两侧截面相等且相互垂直的长方体结构，防护罩内侧表面与电气箱主体外侧表面，电气箱主体长度与防护罩长度同为25cm，所述外壳为外壁硬实内部中空的长方体结构，底部表面末端设在弹簧减震器顶部表面表面采用过盈配合方式活动连接，外壳高度为8cm-10cm，所述高压器为内外硬实的长方体结构，外壳内侧表面设有高压器四周表面且相互平行，两者顶部间距为5mm，所述弹簧减震器底部表面与安装板顶部表面采用焊接配合方式活动连接且相互垂直。所述弹簧减震器由缓冲垫、升降板、防滑垫、弹簧柱、底板、支撑柱组成，所述缓冲垫为内外柔软的长方体结构，底部表面两侧设在支撑柱顶部表面末端且相互垂直，缓冲垫长度为13cm-18cm，所述升降板为内外硬实的长方体结构，底部表面设在弹簧柱顶部表面，所述升降板长度比缓冲垫长度两侧缩小3cm，所述防滑垫为外壁柔软中央中空的圆柱体结构，底板顶部表面中央设有防滑垫底部表面，所述弹簧柱为两侧截面相等且相互垂直的圆柱体结构，底部表面与防滑垫顶部表面采用过盈配合方式活动连接，弹簧柱高度为12cm-15cm，所述底板405为外壁柔软中央硬实的长方体结构，底部表面设在安装板顶部表面，底板长度比防护罩长度两侧缩小4cm，所述支撑柱内外硬实的长方体结构，底板顶部表面设有支撑柱底部表面末端且相互垂直，支撑柱高度与弹簧柱高度同为12cm-15cm。

进一步地，所述接线柱为两侧凸起中央内凹的工型，外壳侧方表面设有接线柱凸起表面末端且相互垂直，接线柱高度为6cm-8cm。

进一步地，所述传输器为两侧截面相等顶部凸起的凸型，两侧底部末端设在电气箱主体顶部表面末端与高压器侧方表面末端，传输器高度为4cm。

进一步地，所述安装板宽度比防护罩长度两侧增加2cm。

进一步地，所述防护罩宽度为3cm。

进一步地，所述外壳长度比缓冲垫长度缩小1.5cm。

进一步地，所述安装板由金属制成。

进一步地，所述防护罩与电气箱配套使用。

本实用新型的有益效果为设有弹簧减震器，安装板把震动传递到底板上，通过弹簧柱带动升降板对震动进行减震，防滑垫对外壳缓冲，避免电气箱主体与高压器产生间隙，有效提高电气箱主体安装效果。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：