[实用新型]一种汽车车舱用新型散热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车散热技术领域，具体为一种汽车车舱用新型散热器。

背景技术

现有的散热器大都由进水室、出水室和滤芯组成，其冷却液在散热器的空腔容积内流动。但由于传统散热器的外观结构设计单一，散热器空腔容积固定不变，导致散热器内部冷却效率较低；而且，传统散热器上水室均采用方形结构设计，安装在车舱内部，一直占据着车舱较大空间，没有从根本上得到解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车车舱用新型散热器，适应车内部宝贵的空间结构，既增加了水的容量又充分利用了车舱的空间，以解决上述背景技术中所提到的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车舱用新型散热器，包括散热器壳体，所述散热器壳体上设置有上水室和下水室；所述上水室的空腔内插接有进水口，上水室上一体式盖合安装盖；所述安装盖由前面板、梯形侧板、后面板和顶板组成；所述前面板的中部设置有弧形凹槽，弧形凹槽卡合在进水口的上端面；所述前面板的两侧一体式设置有梯形边，梯形边无缝焊接在梯形侧板上；所述梯形侧板分为梯形斜板和梯形直板，梯形斜板和梯形直板一体式焊接，且梯形斜板的两侧边分别与前面板、后面板无缝焊接；所述梯形斜板、前面板和后面板围成的上端口盖合有顶板，顶板的四边分别与梯形斜板、前面板和后面板的顶边无缝焊接；所述梯形斜板、前面板、后面板和顶板围成的下端口盖合在上水室上；所述上水室上端口的四个边角处一体式焊接有角板；所述梯形侧板上的梯形直板垂直焊接在角板的外侧，并连带前面板和后面板的底边与角板的顶边无缝焊接。

优选的，所述前面板、梯形侧板、后面板和顶板与上水室之间围成密闭的空腔结构，其空腔与散热器的内腔相互连通。

优选的，所述前面板、梯形侧板、后面板和顶板围成的安装盖呈梯形的凸角状，并通过凸角结构安装在汽车车舱内。

优选的，所述安装盖内部各组件及与上水室的焊接处均经密封工艺处理。

优选的，所述梯形斜板和梯形直板焊接为向内弯折状，其折弯角度为150°。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型的汽车车舱用新型散热器，通过设置由前面板、梯形侧板、后面板和顶板围成的安装盖呈梯形的凸角状，安装盖通过凸角结构安装在汽车车舱内，改变传统散热器上水室顶部的方形结构，使其能够更快速的插接安装在车舱内，由于凸角设计，采用插接方式，不需要占用附加的空间体积，在车舱有限的空腔容积内大大节约了车舱体积。

2、本实用新型的汽车车舱用新型散热器，在上水室上端口盖合梯形的凸角状的安装盖，其凸角内腔容积与散热器的内腔相互连通，大大增加了散热器内部存储冷却液的容积，进一步提高散热器的冷却效率。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型整体结构分解图；

图3为本实用新型安装盖分解图；

图4为本实用新型正视图；

图5为本实用新型俯视图；

图6为本实用新型侧视图。

图中：1散热器壳体、2上水室、21进水口、22角板、3下水室、4安装盖、41前面板、411弧形凹槽、412梯形边、42梯形侧板、421梯形斜板、422梯形直板、43后面板、44顶板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。