[实用新型]一种档位限制系统及汽车

说明书

本实用新型提供一种档位限制系统及汽车，该系统包括：车速传感器、转速传感器、处理器、变速器控制单元TCU和自动变速器，所述转速传感器的输出端与所述处理器的第一输入端连接，所述车速传感器的输出端与所述处理器的第二输入端连接，所述处理器的第一输出端与所述TCU的第一输入端连接，所述处理器的第二输出端与所述TCU的第二输入端连接，所述TUC的输出端与所述自动变速器的输入连接。本实用新型可以在必要时限制自动变速器挡位，降低自动换挡汽车的安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种档位限制系统及汽车。

背景技术

对于一般的车辆而言，变速器(又称为变速箱)档位的高低直接影响车速的高低，主要体现在，每一个档位存在对应的允许车速范围，档位越高，最大允许车速越高，档位越低，最大允许车速越低。目前的车辆比如自动换挡汽车，其档位主要是由变速器控制单元(Transmission Control Unit，简称TCU)根据发动机的转速和车速来进行自动调整的，比如在某一档位时，发动机转速升高，车速值也会相应升高，当转速和车速均升高到一定程度时，TCU就会将变速器的档位也相应调高以匹配高发动机转速和高车速。而发动机的转速值和车速值主要由加速踏板(又称为油门踏板)的踩踏量决定，即加速踏板的踩踏量越多，发动机转速值越高，车速值也越高。而加速踏板的踩踏量又完全由驾驶者脚部施加的力矩大小决定。由此可知，目前的自动换挡汽车的档位由驾驶者脚部施加的力矩大小决定。通常，在许多场合下驾驶自动挡汽车时，均要求驾驶者对脚部施加的力矩大小有很好地掌控以准确控制档位，进而控制车速，否则容易发生事故，影响人身安全。比如在修理厂或者停车场进行泊车时，地方常常较狭窄，若因驾驶者对车辆不熟悉或者心态不佳，以至脚部施加的力矩把握不当，则容易造成档位过高，车速过快，产生碰撞；又比如初学开车的人员驾驶自动换挡汽车时，由于其对脚部施加的力矩掌控度非常差，因而容易使档位和车速过高或过低，或忽高忽低，发生碰撞或追尾等交通事故。故而，从前述可知，由于目前的自动换挡汽车的档位由驾驶者脚部施加的力矩大小决定，因而安全隐患较大。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种档位限制系统及汽车，以解决自动换挡汽车的档位由驾驶者脚部施加的力矩大小决定，因而安全隐患较大的问题。

本实用新型实施例提供了一种档位限制系统，包括：

车速传感器、转速传感器、处理器、变速器控制单元TCU和自动变速器，所述转速传感器的输出端与所述处理器的第一输入端连接，所述车速传感器的输出端与所述处理器的第二输入端连接，所述处理器的第一输出端与所述TCU的第一输入端连接，所述处理器的第二输出端与所述TCU的第二输入端连接，所述TUC的输出端与所述自动变速器的输入连接。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括上述实施例所述的档位限制系统。

这样，本实用新型实施例提供的档位限制系统，包括：车速传感器、转速传感器、处理器、变速器控制单元TCU和自动变速器，所述转速传感器的输出端与所述处理器的第一输入端连接，所述车速传感器的输出端与所述处理器的第二输入端连接，所述处理器的第一输出端与所述TCU的第一输入端连接，所述处理器的第二输出端与所述TCU的第二输入端连接，所述TUC的输出端与所述自动变速器的输入连接。由于车速传感器和转速传感器发出的信号经过处理器的处理后才会传到TCU中，从而可以在必要时限制TCU对变速器档位的选择，进而限制车速，降低自动换挡汽车的安全隐患。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种档位限制系统的结构图之一；

图2是本实用新型实施例提供的一种档位限制系统的结构图之二；