[实用新型]一种电动汽车的自动变速装置

说明书

技术领域

本实用新型是一种电动汽车的自动变速装置，属于锂电池包技术领域。

背景技术

自动变速器，亦称自动变速箱，台湾称为自排变速箱，香港称为自动波，通常来说是一种可以在车辆行驶过程中自动改变齿轮传动比的汽车变速器，从而使驾驶员不必手动换档，也用于大型设备铁路机车。

现有技术公开了申请号为： CN201010508513.5的本发明公开了一种电动汽车用自动变速装置,其特征是具有整体结构为两根平行轴的布局形式,一根轴为输入轴,另一根轴为输出轴;在输入轴上布置两组成内、外包裹关系的内行星齿轮机构和外行星齿轮机构。本发明通过输入轴和输出轴上不同的电磁离合器和电磁制动器的通断组合来控制内行星齿轮机构和外行星齿轮机构实现变速,其电控的方式更适宜于应用在电动汽车中,可实现六种不同转速的输出状态,能有效降低电动机的功率、扩大电动汽车的转速和扭力范围,提高电动汽车的动力和通过性能。其不足之处在于无法根据车辆的行驶状况，自动地切换合适的速度。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种电动汽车的自动变速装置，以解决上述设备无法根据车辆的行驶状况，自动地切换合适的速度的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种电动汽车的自动变速装置，其结构包括金属带、主动滑轮、从动滑轮、从动轴、从动齿轮、主动齿轮、差速器、半轴、动力输出轴、启动离合器、感应装置、箱体，所述箱体为圆柱体结构，所述箱体为上窄下宽，所述箱体底部表面直径为82.6cm，所述长为112cm，所述箱体内前端设有金属带，所述金属带表面为半弧状结构，所述金属带前端与主动滑轮采用过度配合，所述主动滑轮为半圆状结构，且直径为40.2cm，所述金属带末端与从动滑轮采用过度配合，所述从动滑轮表面为半圆形，所述箱体内部尾段下方设有从动轴，所述从动轴为圆柱体结构，所述从动轴顶部直径为22cm，所述从动轴贯穿连接从动齿轮与主动齿轮，所述从动齿轮与差速器采用过度配合，所述差速器与半轴贯穿连接，所述半轴为圆柱体结构，所述箱体内底部上方设有动力输出轴，所述动力输出轴直径为12cm，所述动力输出轴与金属带采用过盈配合，所述动力输出轴与启动离合器电连接，所述启动离合器上设有感应装置，所述感应装置为圆柱体结构，所述感应装置由接线盒、感应芯片、线路板、外壳、执行器组成，所述接线盒与外壳采用过盈配合，所述外壳为圆柱体结构，所述外壳底部直径为10cm，所述外壳内设有线路板，所述线路板与感应芯片电连接，所述感应芯片为圆形，所述感应芯片直径为4cm，所述感应芯片电连接执行器，所述执行器为多边形，所述接线盒电连接启动离合器。

进一步地，所述主动滑轮直径大从动滑轮3直径5cm。

进一步地，所述从动轴直径为15cm。

进一步地，所述主动齿轮为圆环状结构。

进一步地，所述差速器表面为圆形。

进一步地，所述差速器直径为25cm。

进一步地，所述主动齿轮齿轮副中的用于驱动其配对齿轮的齿轮。

进一步地，所述差速器能够使左、右或前、后驱动轮实现以不同转速转动的机构。

本实用新型的有益效果为设有感应装置，先将接线盒通过电线与启动离合器连接，然后通过感应芯片来感应车辆的状况，在配合执行器来接收控制信息并对受控对象施加控制作用，使其可以根据车辆的行驶状况进行变速，保证了电动汽车在起步、加速、爬坡时具有足够的扭矩，既能节约电能，马力充足，变速箱传送效率更高，维修保养成本低，大大提升了电动汽车的驾驶性能。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种电动汽车的自动变速装置的结构示意图；

图2为本实用新型的感应装置示意图。

图中：金属带-1、主动滑轮-2、从动滑轮-3、从动轴-4、从动齿轮-5、主动齿轮-6、差速器-7、半轴-8、动力输出轴-9、启动离合器-10、感应装置-11、接线盒-1101、感应芯片-1102、线路板-1103、外壳-1104、执行器-1105、箱体-12。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。