[实用新型]一种模拟汽车驱动桥润滑油油位动态的检测装置

说明书

技术领域

本实用新型属于驱动桥技术领域，具体涉及一种模拟不同路况下汽车驱动桥润滑油油位的动态检测装置。

背景技术

汽车驱动桥在正常工作时，其内部齿轮轴承及其它零部件的润滑主要是通过从动锥齿轮的旋转溅起润滑油，形成的飞溅润滑。润滑油的油量过多，则从动锥齿轮旋转造成的搅油损失增大，降低了传动效率；润滑油油量过少，则驱动桥内部零部件不能得到有效的飞溅润滑，不能及时带走工作表面的热量和磨粒，容易造成干摩擦，损坏零件。因此，驱动桥内润滑油浸没从动锥齿轮的有效深度，及润滑油油位，决定着飞溅润滑状态的好坏，合适的润滑油油位是保证驱动桥内零部件正常运行的有利条件，同时，模拟实车工况在上下坡时对驱动桥润滑油油位进行实时检测更具有重大意义。

目前，现有的驱动桥润滑油油位试验一般是依托于综合型试验平台来进行测试，因其不是专门的油位试验平台，在模拟实车工况上下坡，调节驱动桥倾斜角度时，需借助其它辅助台架来实现，并且不能方便快捷的获得所需的实车坡度，另外有些台架也不能实现驱动桥倾斜角度的连续调节。

专利号为CN 103954449 A的题为《一种模拟不同路况中车后桥总成齿轮润滑检测设备及检测方法》发明专利中，介绍了一种模拟汽车行驶不同路况时对驱动桥内部齿轮润滑情况进行观测的工装和方法，能实现相关模拟功能，但存在几点缺陷：第一，整套工装涉及多个传感器，调节结构和支撑结构较为繁琐，不利于复现；第二，所述驱动桥整体置于倾斜平台之上，调节时驱动桥自重和转板重量全部由转轴支撑，会造成局部压力过大，对支撑转轴的刚度和强度要求更高。

实用新型内容

为了克服现有技术中的不足，本实用新型提供了一种模拟汽车驱动桥润滑油油位动态的检测装置，能够模拟实车驱动桥在平地及上下坡工况时，实时检测驱动桥内润滑油油位变化，能实现对实车驱动桥坡度模拟的连续调节，并能通过简洁的工装迅速获得所需要调整的坡度。

本实用新型采用如下技术方案实现：

一种模拟汽车驱动桥润滑油油位动态的检测装置，包括支撑底座、升降机构、油位检测组件及动力部分；

所述支撑底座，包括方箱1及V型座3，方箱1及V型座3相连，V型座3 上设置有止口，限制驱动桥左右移动；

所述升降机构，包括通过梯形螺纹相连的升力底座10及升力螺杆12，升力螺杆12上设置有调节手柄11，升力螺杆12通过平面轴承15与燕尾槽18相连，法兰盘17伸出端与关节轴承13内孔相连，关节轴承13通过球面连接安装在关节轴承底座14中，法兰盘17与驱动桥6相连，关节轴承底座14的底端安装在燕尾槽18中。

所述油位检测组件，包括与驱动桥放油孔相连的油管5和油位刻度尺4，油管5布置在油位刻度尺4上，整体与驱动桥6内润滑油构成连通器，用以显示驱动桥内油位；

所述动力部分，包括电机8、万向联轴器9及电机底座7，电机8安装在电机底座7上，电机8与万向联轴器9的一端相连，万向联轴器9的另一端与法兰盘17相连。

进一步地，所述的方箱1通过V型座螺栓2与V型座3相连。

进一步地，所述燕尾槽18上还设置有限位锁紧螺钉16，一方面防止关节轴承底座14滑脱，另一方面调节驱动桥6到达工作位置时，锁紧关节轴承底座14，保持工作状态。

进一步地，所述关节轴承底座14底部设置为燕尾结构，能在燕尾槽18中滑动。

一种模拟汽车驱动桥润滑油油位动态的检测装置的检测方法，具体步骤如下：

(1)将装有水平尺的驱动桥6安装在V型座3和法兰盘17上，调整好轮毂左右距离，以及法兰盘17的高度；

(2)第一组检测试验：转动调节手柄11，使升力螺杆12升高或降低，调节使得驱动桥6上水平尺示数显示为0°，即此时模拟实车工况为平地工况，坡度为0％；

(3)停止转动调节手柄11，拧紧燕尾槽18上的限位锁紧螺钉16，使整体处于稳定状态；

(4)启动电机8，依次设置电机8转速为500r/min，1000r/min，2000r/min， 3000r/min，每次设置转速后，待电机8平稳运转一段时间，油位刻度尺4上油管5内液面稳定后，记录示数并设置电机8的下一组转速，直至全部转速试验完成即停止电机8；

(5)第二组检测试验：转动调节手柄11，使升力螺杆12升高，调节使得驱动桥6上水平尺示数显示为8°，即此时模拟实车工况为上坡工况，坡度为 15％；

(6)重复(3)～(4)的步骤；