[实用新型]一种APM轨道工程车及其装载机改造底盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通车辆技术领域，特别涉及一种APM轨道工程车的装载机改造底盘。本实用新型还涉及一种包括上述装载机改造底盘的APM轨道工程车。

背景技术

随着中国机械工业的发展，越来越多的机械设备已得到广泛使用。

在车辆企业中，轨道交通车辆是其中的重要部分。轨道交通(Rail Transit)是指具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点的交通方式，包括地铁、轻轨、磁悬浮、市域铁路、有轨电车、新交通系统等。轨道交通车辆都需要在铺设好的轨道上运行，并且大部分轨道交通车辆都通过滚轮与铁轨的配合实现高速运行。

胶轮路轨系统是轨道运输的一种形式，对于APM(Automatic Passager Mover，胶轮轨道乘客运输系统)轨道而言，轨道交通车辆采用了道路交通的轮胎技术，即列车的车轮不再是传统的钢轮，取而代之的是橡胶车轮，其行走的轨道亦有别于传统的钢轮用路轨。

APM轨道上可以运行APM电客车等专用车辆，但由于APM轨道的特殊性，一般的轨道牵引车均无法在APM轨道上正常运行。如果想要牵引一辆动力故障或无动力的APM电客车，则必须使用另一辆运行正常的APM电客车。然而，多辆APM电客车互相牵引的效率太低，而且性价比太低，可行性不高。比较可行的方式是为APM轨道独立开发APM工程车，专用于牵引APM电客车。但是，按照现有技术中的APM电客车结构，需要将APM电客车的底盘进行改造，这需要用到大量的APM电客车零部件，并且，由于APM电客车的动力来自轨道上的接触线，因此还需要单独为改造后的APM电客车配置独立的电源，在实际实施过程中，不仅技术难度高，技术实现复杂缓慢，而且生产成本太高，不利于APM轨道车辆的发展。

因此，如何低成本、高效率地实现对APM电客车的正常牵引，促进APM轨道交通车辆的发展，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种APM轨道工程车的装载机改造底盘，能够低成本、高效率地实现对APM电客车的正常牵引，有利于促进APM轨道交通车辆的发展。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述装载机改造底盘的APM轨道工程车。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种APM轨道工程车的装载机改造底盘，包括连接于装载机车体底部的导向框架，和设置于所述导向框架上、用于使所述装载机车体沿胶轮轨道的当前延伸方向行驶的导向机构。

优选地，所述导向机构包括设置于所述导向框架底部的若干个导向轮，且在所述装载机车体在所述胶轮轨道上行驶时，各所述导向轮分别紧贴在设置于相邻两条所述胶轮轨道中间的导向轨道的两侧壁上。

优选地，所述导向框架设置有至少两个，且各所述导向框架分别连接于所述装载机车体的前车桥和后车桥。

优选地，各所述导向框架上均设置有用于缓冲所述装载机车体产生的振动的缓冲垫。

优选地，各所述导向框架的底部均设置有若干个具有弹性的安装轴，且各所述导向轮分别安装在各自对应的所述安装轴上。

本实用新型还提供一种APM轨道工程车，包括装载机车体和设置于所述装载机车体底部的装载机改造底盘，其中，所述装载机改造底盘具体为上述任一项所述的装载机改造底盘。

优选地，所述装载机车体内设置有用于控制其行驶方向的换向控制器和与所述换向控制器连通、用于控制驱动轮转向的转向油缸，以及连通于所述换向控制器与转向油缸之间、用于在所述装载机车体在所述胶轮轨道上行驶时使所述转向油缸与换向控制器的连接断开的换向阀。

本实用新型所提供的APM轨道工程车的装载机改造底盘，主要包括导向框架和导向机构。其中，导向框架连接在装载机车体的底部，而导向机构设置在导向框架上，主要用于使装载机车体沿着胶轮轨道的当前延伸方向行驶。如此，本实用新型所提供的装载机改造底盘，通过导向框架将导向机构与装载机车体连接，同时当装载机车体在胶轮轨道上行驶时，导向机构为装载机车体进行胶轮轨道行驶导航，由于采用装载机车体作为牵引APM电客车的牵引动力，因此可利用装载机自身的动力作为牵引力，无需再额外配置独立电源，且装载机的牵引力足够大，能够提高牵引效率，同时避免采用另一辆APM电客车作为牵引车辆，也无需对另一辆APM电客车进行复杂的底盘改造，避免使用大量的APM电客车零部件；另外，依靠导向机构的自动行驶导航作用，装载机车体在胶轮轨道上行驶时，驾驶员只需操纵装载机车体提供动力，无需时刻根据胶轮轨道调整转向，减轻了驾驶员的劳动强度。

附图说明