[实用新型]一种摇杆关节式上下无干扰二层停车设备

说明书

一种摇杆关节式上下无干扰二层停车设备，其主要由钢架导轨主体结构，托盘底架转位平台，伸展升降摇杆机构，主传动系统，应急手动装置，安全防护装置六部分组成。托盘底架转位平台通过摇杆机构和与驱动链条相连，导杆沿着主体框架的导轨移动，主传动系统的动力部分布置在主体框架后部，主电机通过减速器带动驱动轴两端的驱动链轮转动，驱动链轮与驱动链条啮合带动铰接在驱动链条链板上的导杆移动，使托盘底架前后移动；转位托盘通过支承轴承安装在托盘底架上，支承轴承下端固定在托盘底架，上端与转位托盘相连，旋转电机通过减速机带动支承轴承的齿圈旋转，使转位托盘实现±90°旋转；应急手动装置布置在主体结构后部，通过转动手柄经过离合器、增力器带动驱动轴，实现手动应急功能；安全防护装置安装在转位托盘和主体框架导轨上。

技术领域

本发明涉及一种电力拖动的方便拆装、上下层相互独立无干扰的停车设备，其领域涉及机械原理、机械制造、机电控制技术。

背景技术

随着社会的进步和发展以及人们生活水平的提高，私家车越来越多，加之土地资源的越发紧张，使得停车难的问题日益突出，车辆在市区街头和居民区无序停放，侵占了大量的行人和道路空间，给城市道路交通和停车带来了沉重的负担，大型聚会造成的临时停车位紧张也日益突出，已经成为各大城市的通病。建造立体停车设备是解决停车难的有效途径，而大型立体车库投资成本高，占地大，回报周期长，维修不便，排队问题严重等原因，应用市场受到一定的限制；小型立体停车设备以其结构紧凑、占地少、拆装简单、安装方便、存取快捷等优势受到人们的青睐。

发明内容

本发明停车设备解决的技术问题是其主体采用钢架导轨立体结构，通过机械机构、机械传动和机电控制，实现转位托盘(6)和托盘底架(5)上升和下降，以及转位托盘(6)± 90°旋转；在车辆存取时，上下层车位的车辆可以分别自由出入而不必考虑另一车位是否空置；在不增加占地面积的前提下增加一倍的停车容量，提高空间利用率；车辆停放平稳、快速、安全、存取方便；主体框架(1)与导轨槽(3)集成一体，左右主体框架(1)与底板(22)、连接板(23)使用连接螺栓(24)连接固定，实现快速拆解和组装。

本摇杆关节式上下无干扰二层停车设备的技术方案如下：

本摇杆关节式上下无干扰二层停车设备主要由钢架导轨主体结构，托盘底架转位平台，伸展升降摇杆机构，主传动系统，应急手动装置，安全防护装置六部分组成；钢架导轨主体结构由左右对称的主体框架(1)，导轨槽(3)，底板(22)，连接螺栓(24)，连接板(23) 组成；主体框架(1)与导轨槽(3)集成一体，连接板(23)将左右主体框架(1)连接一起，主体框架(1)和底板(22)通过连接螺栓(24)连接固定；主传动系统的主电机(17)、减速器(16)、驱动轴(18)、驱动链轮(14)和轴承座(15)布置在钢架导轨主体结构的后部，驱动链条(2)与导杆(4)铰接在一起，托盘底架(5)一端与导杆(4)铰接在一起，托盘底架(5)另一端与摇杆四(10)铰接在一起；主传动系统的主电机(17)、减速器(16)、驱动轴(18)、驱动链轮(14)和轴承座(15)布置在钢架导轨主体结构的后部，通过驱动链条(2)和导杆(4)，拖动托盘底架(5)，配合伸展升降摇杆机构，实现托盘底架(5) 的移动；转位托盘(6)通过支承轴承(25)布置在托盘底架(5)上，转位托盘(6)下方的旋转电机(28)、减速机(27)、齿轮(26)和支承轴承(25)配合实现转位托盘(6)±90°旋转；应急手动装置布置在钢架导轨主体结构的后部，转动手柄(19)经过离合器(20)、增力器(21)带动驱动轴(18)，实现手动应急功能；安全防护装置安装在转位托盘(6)和主体框架(1)导轨上。

钢架导轨主体结构由左右对称的主体框架(1)，导轨槽(3)，底板(22)，连接螺栓(24)，连接板(23)组成；主体框架(1)与导轨槽(3)集成一体，连接板(23)将左右主体框架(1)连接一起，主体框架(1)和底板(22)通过连接螺栓(24)连接固定。