[实用新型]一种车辆移位器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆移位器。

背景技术

以前，铁路军事运输的装载时间较长，列车运行速度较低，装载车辆时，不需要横向移位；现在的列车的运行速度很高，重装备装载时的定位问题就非常突出，对重装备的运输和装载效率要求很高，装载必须在最短的时间内完成，否则将成为制约军事运输保障能力提高的瓶颈。

现有的车辆装载调位器体积较大，每套包括7个80*80cm的铁箱，每箱器材的重量在40公斤左右，至少两个人才能搬运，而且操作比较复杂，使用时需要先组装，由于器材体积较大，重量沉，组装时容易造成操作人员的腰肌损伤等。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术存在的不足，提供一种方便调节的车辆移位器。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种车辆移位器的调节机构，包括主动组件和从动组件，所述主动组件包括承载装置和移动装置，所述移动装置可滚动的设置于所述承载装置上，所述承载装置上设有螺纹孔；所述主动组件和从动组件成对使用，所述主动组件和从动组件分别设置在车辆车轮两侧，不可交叉使用；

所述移动装置包括框架，所述框架包括至少一对纵梁及横梁，以及设于所述横梁上的顶板，在一对所述纵梁之间并排设有若干个滚动体，所述横梁上设有调节螺杆，所述调节螺杆穿过所述螺纹孔一端与所述横梁连接，另一端为扳手端。

本实用新型中车辆移位器的调节机构的有益效果是：结构简单，体积较小，将其应用于轮式车辆装备在铁路平板车上的调位，效率较高，利用螺杆调位，调节幅度小，移位精确，滚子或轴承在承载装置上转动，而不仅仅靠螺杆带动移动装置移动，减小移动装置与承载装置之间的摩擦力，节省人力，且能够增加移动装置的承载能力。

进一步，所述从动组件包括从动承载装置和从动移动装置，所述从动移动装置可滚动的设置于所述从动承载装置上；

所述从动移动装置包括从动框架，所述从动框架包括顶板，所述顶板下端至少设有一对纵梁，在一对所述纵梁之间并排设有若干个滚动体。

进一步，所述滚动体包括芯轴，所述芯轴上至少设有两个轴承或滚子。

进一步，所述调节螺杆焊接在所述横梁上。

进一步，所述调节螺杆插接在所述横梁上，横梁上设有卡槽，所述调节螺杆的一端设有与所述卡槽相适配的卡头。

采用上述进一步技术方案的有益效果是：螺杆相对所述移动装置可拆卸，拆装方便。

进一步，所述承载装置为矩形槽体结构，包括两个侧板和一个底板。

进一步，还包括与所述螺母相适配的把手，旋转把手可以转动所述螺杆。

采用上述进一步技术方案的有益效果是：使用把手调节螺杆，方便省力。

进一步，所述承载装置还包括外侧限位挡板和内侧限位挡板，所述内外侧限位挡板高于所述侧板，所述螺纹孔设置在外侧限位挡板上。

采用上述进一步技术方案的有益效果是：防止调节位置时，上方的移动装置脱离下方的承载装置。

进一步，所述内侧限位挡板上设有手抓装置。

采用上述进一步技术方案的有益效果是：方便操作员搬运。

进一步，所述滚动体为四个。

附图说明

图1为本实用新型中调节机构的结构示意图；

图2为本实用新型中移动装置的仰视结构示意图；

图3为本实用新型图2的左视图；

图4为本实用新型中承载装置的俯视图；

图5为本实用新型中承载装置的主视图；

图6为本实用新型中从动承载装置的结构示意图；

图7为本实用新型中从动承载板的结构示意图；

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1-图5所示，一种车辆移位器的调节机构，包括主动组件和从动组件，所述主动组件包括承载装置8和移动装置，所述承载装置8为矩形槽体结构，所述移动装置可滚动的设置于所述承载装置8上，所述承载装置上设有螺纹孔8-4；

所述移动装置包括框架，所述框架材料采用45#特种钢材，所述框架包括至少一对纵梁4及横梁5，以及设于所述横梁5上的顶板1，在一对所述纵梁4之间并排设有若干个滚动体，所述横梁5上设有调节螺杆7，所述调节螺杆7穿过所述螺纹孔8-4一端与所述横梁5连接，另一端为扳手端。

如图6-7所示，所述从动组件包括从动承载装置和从动移动装置，所述从动移动装置可滚动的设置于所述从动承载装置上；