[实用新型]一种组合式减震器

说明书

技术领域

本实用新型涉及减震技术领域，具体为一种组合式减震器。

背景技术

减震器是车辆和工业机器系统的关键部件，起到减震、维持与提高车辆舒适性和机械工作稳定性的作用。

传统的减震器结构单一，在受到外部冲击荷载时，自身单维度的减震效果往往不能应对复杂多变的多维作用，这样导致物体还是摇摆，不能有效的控制，达不到预期的效果，传统减震器的堂皇恢复形变过程太过迅速，很容易拉伤弹簧，大大的缩短了减震器的使用寿命，传统的减震器弹簧大多都是裸露在空气中，很容易被侵蚀，不仅影响减震器的使用寿命，还会影响减震器的减震效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种组合式减震器，具备多维度减震、形变稳定以及防侵蚀的优点，解决了减震器使用寿命短和只能但唯独减震的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种组合式减震器，包括基座与底座，所述基座的顶部连接有内壳体，所述内壳体外侧的底部开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内侧连接有滑轨，所述滑轨的内侧活动卡接有滑球，所述滑球的外侧连接有外壳体，所述外壳体顶部的内侧连接有支撑杆，所述支撑杆的底部连接有橡胶垫，所述基座顶部的中部开设有第二凹槽，所述橡胶垫与第二凹槽的底部均连接有磁铁，所述基座顶部的两侧均连接有弹簧，所述底座顶部的中部开设有第三凹槽，所述基座的两侧与底座的内侧均开设有滑槽，所述滑槽的内侧的顶部与底部均活动卡接有滑块，所述滑块的外侧铰接有连接钢板。

优选的，所述弹簧的数量为两个。

优选的，所述底座顶部的两侧贯穿连接有固定栓。

优选的，所述连接钢板为十字形，所述连接钢板的中部通过螺栓连接。

优选的，所述弹簧的顶部与外壳体内侧的顶部连接。

优选的，所述壳体的直径大于内壳体的直径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过外壳体、弹簧、滑轨和滑球的配合使用，外壳体顶部的机器工作晃动，外壳体不断上下移动，使得弹簧被压缩产生形变，从而达到纵向减震的目的，通过连接钢板、滑槽和滑块的配合使用，机器在工作工程中左右晃动时，底座横向晃动，使得连接钢板不断收缩展开，从而达到横向减震的目的，从而解决了不能多维度减震的问题，通过橡胶垫和磁铁的配合使用，弹簧压缩过程中很好的避免了支撑杆和底座的直接撞击，使得弹簧恢复形变的过程中很好的缓解了弹簧压力，从而达到了保护弹簧的目的，通过外壳体的使用，使得弹簧与外界隔离，从而达到保护减震器的目的，解决了减震器使用寿命短的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中A处的放大图。

图中：1基座、2内壳体、3第一凹槽、4滑轨、5滑球、6外壳体、7支撑杆、8橡胶垫、9第二凹槽、10磁铁、11弹簧、12底座、13第三凹槽、14滑槽、15滑块、16连接钢板、17固定栓、18螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。